船舶正常航行期间,主推进轴系由于受到螺旋桨悬臂作用、船体振动以及主机输出功率波动等作用,通常承受较为复杂多变的外力,为保证主推进轴系正常运转,必须在安装轴系后有良好的校中质量。本文在轴系合理校中技术方法的研究基础上,通过对传统轴系校中支承方式的改进,对尾管后轴承润滑油膜影响轴系校中规律展开研究。依据船舶主推进轴系结构建造和布置特点,利用ANSYS有限元软件进行轴系合理校中计算。根据轴系校中计算报告书提供的轴系数据,在ANSYS软件环境下建立合理的轴系有限元模型,计算得到各轴承负荷。改进传统轴系校中刚性支承模型,计入轴承刚度并等效为弹性支承单元,分析了轴承间负荷影响变化。建立尾管后轴承多点弹性支承模型,使其更接近真实受力工况,分析了尾管轴承间负荷分配规律。船舶轴系尾管后轴承润滑油膜特性作为影响轴系校中动态因素之一,研究其特性可以了解轴系正常运转期间,尾管轴承负荷分配变化情况。本文基于径向滑动轴承润滑理论,利用MATLAB数值计算软件编写润滑油膜动态特性参数计算程序,为考虑润滑油膜对轴系校中影响规律研究奠定基础。基于油膜刚度法,将润滑油膜动态刚度等效为弹性单元刚度计入轴系合理校中计算,使其更接近轴系运转情况下轴承负荷真实分配情况。结合实船轴系模型,利用ANSYS有限元软件和MATLAB数值计算软件综合计算,分析了尾管后轴承润滑油膜特性对轴系校中影响规律。