汽车产业在全球经济中的地位举足轻重。从近十年全球经济发展趋势来看,汽车产业的生产重心已经向新兴经济体转移。尤其作为全球重要市场的中国,已经成为汽车工业生产的生力军,中国汽车产销量自2009年起连续多年位居全球首位。汽车零部件产业则是汽车工业发展的根基,然而,大部分中国本土企业都在“啃”中低端产品,很少能为全球企业提供高质量的汽车零部件产品,究其原因,很重要的一点是中国汽车零部件企业在治理“采购-供应”伙伴关系方面存在不足,同时学术上关于企业间关系治理和战略联盟的探究成为当下研究热点。本文选取的研究对象是亚新科工业技术有限公司(亚新科集团),是中国最大的、独立的汽车零部件制造集团之一。亚新科集团不仅为国内的整机厂提供高品质产品,更成为大众、康明斯等诸多知名国际汽车公司的优秀供应商,因此,本文从战略联盟的视角探讨亚新科集团与其客户的伙伴关系治理机制。本文结合战略联盟伙伴关系治理理论(正式控制与非正式控制)和战略联盟学习模型,整合出一套“基于战略联盟的伙伴关系治理机制框架”,通过走访亚新科总部和亚新科下属的三家运营工厂,采访了亚新科集团六位高管,采用案例研究的方法,探究亚新科与其客户伙伴关系治理机制。研究发现:1.从不同层级的管理者的角度去分析,在类似于亚新科这样结构的企业(先有下属工厂,后有总部)中,集团层面的管理者更注重国际客户伙伴关系的治理;运营工厂的管理者更注重国内客户伙伴关系的治理。2.从不同属性的客户角度去分析,亚新科当下在治理客户伙伴关系时,正式控制与非正式控制是相辅相成的。其中国际客户在正式控制方面要普遍高于国内客户,且正式控制对于非正式控制是有促进作用的。国内客户与国际客户在非正式控制高低方面无明显差别,但侧重点不同,国际客户侧重非正式控制中的文化认同和声誉机制,国内客户侧重非正式控制中的私人关系。3.从时间延续的角度去分析,在未来的趋势中,随着合作时间的增长,无论是国际客户还是国内客户,亚新科与其伙伴关系在正式控制和非正式控制方面均会加强。同时,在相当长的一段时间内,国际客户在正式控制方面会整体高于国内客户。4.从学习的角度去分析,亚新科在与客户合作过程中通过向客户学习提升了自身的竞争力,并将与客户产生双向学习的过程。本文旨在为我国汽车零部件企业乃至其他制造企业与其客户伙伴关系治理提供理论和实践支持。