随着汽车工业的发展，汽车产业已经融入人们的日常生活中，各大厂家对于市场的竞争已经逐渐从量的竞争向质的竞争转化。由于市场的需求，各大厂家对于车辆的品质要求是越来越高，车辆的平顺性逐渐成为新的主战场。针对不同客户群体的抱怨，各大商用车公司都开始越来越注重平顺性方面的研究，以希望在未来市场中占有一席之地。本文为解决某车型平顺性指标超标的问题做了以下的几点研究。本文为研究平顺性的主要影响因素，首先建立的整车15自由度模型，分析原车型空、满载加速度情况，得到在低速工况下的加速度曲线与实验值有较大差距。通过分析轮胎激励中的轮胎动不平衡和径向跳动对于平顺性影响，提高整车平顺性仿真精度；其次，从车辆自身振动特性出发，建立半车9自由模型，运用状态空间法进行模态分析，得到重卡车型某工况下的振动特性，并分析得到在低频振动下，此车型主要体现为驾驶员座椅的垂向振动特性；同时为了研究车辆平顺性并且量化各轴输入对于座椅平顺性指标的影响程度，文章从传递性角度分析各轴输入的振动量所占影响平顺性指标的大小；同时，为了研究各个总成参数对于平顺性的影响，本文通过在ADAMS/View中建立相关仿真模型，运用试验设计方法（DOE）进行不同工况下的各总成参数灵敏度指标分析；在Insight模块中运用响应面法（RSM）进行目标函数拟合和相关约束函数的拟合，然后运用MATLAB优化工具箱进行基本参数的优化；最后，本文从悬架减震器的功能特性和基于平顺性要求的角度着手重新设计出新的悬架阻尼特性曲线，使其满足减震器功效，保证减震的效果更加明显和控制相关车身振动。通过整车仿真验证，证明新设计的阻尼特性曲线更佳满足的车辆特性，提高车辆舒适性。