随着中国城市化进程的加快,机动车保有量的迅速增加,对新时代条件下的交通管理提出了更高的要求。交通信号控制与路径诱导在时间、空间两个方面共同影响着交通流模式的演变,研究两者间的关联关系使之协同能够提高路网使用效率和交通流运行状况,具有重要的理论价值和现实意义。本论文通过对区域交通信号控制系统与交通诱导系统的协同运作开展研究,力图从两者协同运作的角度出发,主动的去引导、调节交通流,实现更为科学合理的交通信号控制与交通诱导,将目前的道路交通管理的方式变被动适应为主动引导,从而缓解交通拥挤。本论文分别从区域动态交通分配理论、协同条件下的VMS最优布设方法、协同条件下的诱导信息自动生成方法、协同条件下的区域交通信号控制方法、协同条件下的公交信号优先技术、协同效果的评价等方面开展研究,涉及了交通信号控制系统、交通诱导系统、动态交通分配DTA、可变情报板VMS最优布点、公交信号优先、交通评价等一系列关键技术,利用在常州工程实际中获得的实际交通数据,对协同运作的效果进行了仿真评价。本论文从研究方向、技术路线的确定到研究内容开展、模型验证都力求遵循“理论联系实际”的原则,贴近实际的交通管理,希望能够把理论研究的成果能够更好的与交通管理部门的日常管理工作结合起来。