配气机构是发动机的重要组成部分,发动机的动力性、排放性、经济性以及可靠性与之有着紧密的联系。凸轮型线的设计则是配气机构设计的核心内容,它对整个配气机构的性能起着决定性的作用。本文利用配气机构专用软件AVL EXCITE Timing Drive,建立了配有液压挺柱的发动机配气机构的运动学和动力学模型。运用运动学模型对测绘得到的原机型凸轮型线进行拟合。动力学模型包括单阀系配气机构动力学模型和整体配气机构动力学模型。运用动力学模型对液压挺柱的性能、凸轮型线的动态修正、配气机构传动链之间的动力特性、凸轮轴的振动情况等进行了分析。研究的主要内容如下：1)利用三坐标测量仪测绘出原机型的凸轮型线数据,导入UG后使用样条曲线功能初步拟合调整,从而获得AVL EXCITE Timing Drive可用的凸轮型线数据文件。2)运用AVL EXCITE Timing Drive建立配气机构的运动学模型,并将原机型凸轮型线数据导入模型,通过软件中的Cam design模块拟合得到了原机型的凸轮型线。改进后的凸轮型线要达到降低气门跃度,改善凸轮与挺柱之间的润滑系数的目的,从而确保液压挺柱的正常工作。3)应用AVL EXCITE Timing Drive软件建立单阀系配气机构动力学模型。通过单阀系配气机构动力学模型对配气机构在中高速转速下的液压挺柱的动力学特性、气门弹簧的弹簧特性和气门落座情况进行了研究分析。4)建立AVL EXCITE Timing Drive整体配气机构动力学模型,在单阀系配气机构的基础上,增加凸轮轴模块、皮带传动模块以及链条传动模块,分析了发动机各缸之间的相互影响以及凸轮轴和轴承的受力情况,并对凸轮型线进行动态修正,使得配气机构在工作时更加平稳。