进气系统是发动机的重要组成部分，它的布置形式和结构参数对发动机的充气效率、进气阻力、进气均匀性、缸内混合气运动和燃烧过程有着重要的影响，从而影响发动机的动力性、经济性和排放特性。因此，进气系统的设计已成为发动机研发的关键技术之一，它在发动机产品的研发过程中，占有重要的地位。进气系统良好的结构布置形式有助于充分利用重力自然进气，而对进气系统结构参数的合理选择，可以使发动机充分利用歧管内气体流动的动力效应，进而提高发动机的充气效率，使发动机在较宽的转速范围内具有良好的性能。 利用CFD(计算流体动力学)件对进气系统进行流场特性分析，可以认识和掌握进气系统内部的流动特性，这对指导进气管设计和缩短产品设计制造周期具有重要的作用。目前，对发动机进气系统流场的研究主要应用于气道喉口-气缸内的热力学系统，这种研究对发动机气道喉口设计和缸内混合气的组织起到了积极的促进作用。大稳压腔和长管道进气结构是进气系近十多年来出现的新结构和发展趋势，对它的建模、流场特性分析和计算，尚属行业内创新性研究领域。 本文利用气体动力效应设计计算XTD469Q汽油机进气系统的结构参数，从而在理论上初步确定了气道的长度和直径等特征参数；其次是利