随着世界经济的全球化发展,各国之间的商业贸易交往日趋繁荣,运输业服务贸易作为国际贸易的桥梁和纽带发挥着越来越重要的运输优势。随着中国对外贸易中货物贸易的快速发展,中国运输业服务贸易也显示出较高的增长态势。从1998年到2009年之间,运输业服务贸易额从1998年的90.63亿美元增长到2009年的702亿美元。运输业服务贸易出口额由1998年的23亿美元增长到2009年的236亿美元,增长了10.26倍,占据中国服务贸易的比重由9.63%增长到18.51%；运输业服务贸易进口额从67.63亿美元增长到466亿美元,在我国服务贸易进口额中的比重比较稳定,可以看出中国运输业服务贸易出口对中国服务贸易出口的贡献相对较小,运输业服务贸易进口对服务贸易进口的贡献相对较大。同时,中国运输业服务贸易在保持较高速度增长的同时还存在着若干方面的问题,比如中国运输装备水平低下,远洋运输能力不足,缺乏专业人才培养,运输业服务贸易方式多样化发展不均衡,主要以海运为主；国内运输企业规模小,结构组织不合理,大企业缺乏竞争力,国内外贸易多为国外大公司承运；政府对本国企业的政策支持力度不够等,这些问题都严重地制约了中国运输业服务贸易的发展,阻碍了运输业服务贸易国际竞争力的提升。因此,本文运用贸易竞争力指数和显示性比较优势指数两个指数对中国的运输业服务贸易的现状进行分析,与其他运输业服务贸易国家针对国际竞争力进行比较,并结合波特的钻石模型理论,研究中国运输业服务贸易逆差产生的原因,通过提出相应的研究策略,比如加强运输装备设施建设和高水平人才培养,提高运输服务质量；全面推进海运强国战略并兼顾其他运输方式的发展；发展相关和支持性产业；改善企业的战略选择,增强运输服务企业竞争力；发挥政府作用,为本国运输服务业发展提供有利的竞争环境等,希望对中国运输业服务贸易的发展有所启示。