随着涡轮增压技术在汽车发动机上的广泛应用,人们对离心压气机所带来的噪声问题也越来越关注。但是由于对压气机噪声领域的研究起步较晚,以及压气机内部气流的三维非定常性,导致学者们很难掌握其噪声产生的机理。如何有效控制离心压气机产生的噪声问题便成为汽车制造企业及增压器制造企业努力的方向。鉴于上述问题,本文以某型号离心压气机为研究对象,对蜗壳进气道进行结构优化,从而降低了压气机的喘振流量,并改善了压气机在喘振工况点所产生的气流脉动情况及噪声问题。首先,本文利用三维定常粘性紊流方法计算压气机的喘振工况点,通过对喘振点附近的叶轮流场进行分析,在蜗壳进气道分别设计两种扩稳槽结构——圆周通槽和间断性直槽,以达到改善压气机喘振现象的目的。接着,利用上述流体模型分别对两种扩稳槽结构进行仿真计算,分别得到两种优选方案,并通过增压器压气机特性试验完成了两种优选方案的压气机特性对比。结果表明:具有圆周通槽结构蜗壳的压气机具有更低的喘振流量。最后,本文进一步利用三维非定常粘性紊流方法,采用非线性谐波模型,分别计算出原压气机及具有圆周通槽蜗壳的压气机在近喘振工况下的流动特征及噪声频率分布图,并通过对两者流场的压力脉动、速度脉动及噪声分布进行对比分析,得出具有圆周通槽结构的蜗壳能有效降低压气机喘振点附近噪声的结论。