双块式无砟轨道是我国进行技术引进、消化吸收和再创新的无砟轨道结构型式之一,随着大量客运专线的建设,得到了越来越广泛的应用。双块式无砟轨道道床板较厚,结构连续,整体性优越,但道床板本身及新、旧混凝土界面容易开裂,不易修补,其使用寿命能否达到设计要求有待验证。因此,双块式无砟轨道在服役期间的耐久性与安全一直是工程界十分关注的的问题。列车荷载和温度梯度均能引起无砟轨道内钢筋与混凝土的疲劳,双块式无砟轨道在各种荷载作用下钢筋及混凝土空间力学特性和裂缝是进行双块式无砟轨道疲劳耐久性分析的前提,对于优化双块式无砟轨道设计,指导其养护维修具有十分重要的意义。本文综述了双块式无砟轨道国内外发展现状和双块式无砟轨道裂缝的特征、成因及研究现状,基于不稳定裂缝的假设,通过建立考虑层间约束的连续道床板温度应力计算简化模型,分析了处于新老混凝土粘结面的道床板与支承层层间约束对道床板温度应力及裂缝的影响,并进一步分析了其影响因素。利用大型通用有限元软件ANSYS,以路基上时速350km的再创新双块式无砟轨道为研究对象,结合其结构特点及钢筋分布,建立了可考虑混凝土开裂的路基上双块式无砟轨道空间力学模型,研究了双块式无砟轨道在列车荷载、轴向温度荷载以及温度梯度荷载作用下,道床板以一定间距开裂,双块式无砟轨道道床板钢筋及混凝土空间力学特性及影响因素。