列车车辆间的自动耦合功能从19世纪末珍妮机械耦合器(mechanical Jenny coupler)的发明就出现了。铁路行业面临的下一个挑战则是车载电子设备通过数据总线进行的自动耦合,世界范围内的车载数据通讯标准化成为必需。1999年1月,列车通讯网络TCN被IEC-61375标准采纳。后期,IEEE的铁路运输车辆接口标准协会第一工作组(IEEE RailTransit Vehicle Interface Standards Committee Working Group)致力于该项工作,同年,TCN被无更改地采纳为IEEE 1473-1999标准中的T型网络。TCN由连接车辆的列车总线和连接单节车辆或车辆组上的车载设备的车辆总线组成,主要用于牵引控制,故障诊断以及旅客信息,该结构解决了铁路车辆相关的所有配置问题。为简化组装,试车以及子系统的重复使用,TCN将多功能车辆总线MVB规定为车辆总线。不同设备能过MVB网络控制器连接到总线上。在国外尤其是欧洲,TCN得到广泛的研究,测试和应用。中国现在也正对TCN进行积极的开发研究。自主研发的标准TCN设备具有良好的市场前景和重要意义。按照IEC61375-1列车通讯网络,MVB设备根据功能不能,分为5类。本文主要论述了MVB四类设备控制器研究的设计与实现。首先介绍了设计的相关技术,包括嵌入式技术、现场总线控制系统,然后概述了列车通讯网络TCN的发展及技术,最后详细阐述了控制器的硬件系统和软件系统的实现方法。