路基、路堑是道路工程的主要结构之一,其施工过程中和竣工后的质量对整个道路的修建、行车安全、使用和运营经济性等,都起着至关重要的作用。随着科技的发展,锚杆(索)大量运用于实际工程,然而锚杆(索)的设计还主要依靠实际经验,分析和研究其锚固机理对于锚杆(索)的设计具有十分重要意义。参照实际工程数据,通过对大量设计监测资料的分析,针对预应力锚杆(索)加固边坡的物理力学效应、预应力的施加变化机理及变化规律等理论进行了研究。以有限元分析理论为依据,利用ANSYS分别对不同工况下的实际边坡进行有限元模拟,分析其稳定性,确定边坡滑动性参数。根据实际情况和工程需要提出支护方案,并对支护后边坡进行有限元分析并与自然边坡进行对比,检验支护效果。通过坡体内部状态的变化分析,对预应力的锚固机理、锚固效应进行了深入的分析。根据实际需要,对高边坡分层开挖卸载建立有限元模型,预测在开挖过程中可能存在的不稳定情况。本文从研究坡体内部的应力状态出发,采用数值分析方法,对边坡的开挖卸载与锚固过程进行了计算模拟。结果表明,本文采用的锚固方法合理可行,计算结果与实际监测数据是相符的。通过有限元分析计算,使路基处理方案及路堑开挖得到优化,路基达到生产使用要求,保证了工程安全、为工程单位节省设计、施工时间,并产生良好的经济和社会效益。