由于全并联AT牵引网的结构复杂,相对其他供电方式的故障率高。当上下行某条线路发生故障,会造成整个供电臂停电,使得牵引网的停电范围扩大。因此为了减少牵引网故障时的停电范围,有人提出了将AT所处的接触网分段的方案,从而形成纵向分段式全并联AT供电系统。由于纵向分段式全并联AT供电方式新,理论分析和研究纵向分段式全并联AT牵引网的故障情况,提出合适的故障测距方案,对纵向分段式全并联AT供电方式的推广及应用具有重要的意义。本文首先详细介绍了纵向分段式全并联AT供电系统及其存在的运行方式。对不同运行方式下的短路故障进行了分析,根据短路故障分析结果,提出了针对不同运行方式的牵引网故障测距方法以及故障区段、故障类型和故障方向的判别方法。其次对牵引网内各种因素对故障测距的影响进行了分析。通过Matlab搭建了纵向分段式全并联AT牵引网的仿真模型,仿真验证了各种因素对故障测距的影响以及不同运行方式下牵引网故障测距方法的正确性。最后根据在不同运行方式下提出的故障测距原理,提出了针对不同运行方式的牵引网具体测距方案。通过简单介绍了纵向分段式全并联AT牵引网的AT段保护动作流程,提出了一种与AT段保护相配合的故障测距方案,介绍了这种故障测距方案的优点,并仿真验证了该故障测距方案所采用的测距原理的正确性。