随着我国城市交通水平的不断提高，原有的道路硬件设施已不能满足日益增长的机动车数量。为了提高道路硬件设施，各大城市选择扩大建设或改造原有道路使其与目前交通水平相适应，或是修建大型轨道交通项目以提高整体的城市运营能力。但无论哪一种方案，都需要对现有道路进行施工改造。而施工一旦开始必然会给城市正常交通带来影响。为了改善道路施工对交通造成的严重影响，需要对施工区的交通情况进行组织研究。　　首先，对国内外学者的研究现状进行总结分析，了解地铁施工期间的道路交通组织方案的设计依据，并对施工区的交通设施特征、交通流特点分析，计算出道路施工区对周围路段和交叉口的影响范围。　　通过分析实际施工区的交通特性，设计与其相适应的交通组织规划措施，达到充分利用道路资源的目地，减少车辆的行驶延误时间，改善施工区车辆运行效率。由于施工区域不确定因素比较多，对施工区交通设施必须要规范设计，确保车辆能够安全行驶；规划方法主要以交通分流为主，道路渠化为辅，同时也要对施工区的道路环境做整治优化措施，重新规范需要改道的公交线路。　　其次，依据交通组织设计方案，对受到影响的路段和交叉口设计出与之相适应的交通组织优化措施。研究施工区车辆限速模型，选取与之相适应的仿真参数，并对提出的交通组织方案与未施工的交通状况进行仿真验证，仿真软件采用宏观仿真与微观仿真相结合的方法，对各个交通组织方案与施工前的交通状况进行对比分析，通过评价分析最终确定适合施工区域的交通组织方案。　　最后以包头市地铁1号线建设期的包头东站路段的施工状况为研究对象，对现阶段的交通状况进行分析、提出不同的组织方案并进行仿真验证，根据仿真结果对每个组织方案进行评价分析，最终得出适合包头东站站点交通施工期间的交通组织方案。