由于航空运输服务的产品同质化和低边际成本的双重特性，航空公司之间的竞争愈演愈烈，供需不匹配的问题也时有发生。定价过高可能会导致产品或服务滞销，而定价过低可能会导致产品或服务脱销。为了解决这一问题，市场上出现了以产能共享为代表的多种新型销售策略。实践证明，产能共享策略能够平衡供需不匹配的问题，同时也能够改善企业的收益，提高消费者满意度。同时，我们发现市场上越来越多的航空公司选择通过交叉持股的方式提高公司收益。那么，当交叉持股的航空公司之间面临供需不匹配问题时，是否也能通过产能共享策略解决这一问题并缓和市场竞争，同时企业应该如何做出最优决策。　　本文从解决供需不匹配的问题出发，面对提供水平差异化产品的两家寡头垄断航空公司，讨论两家航空公司在交叉持股的情况下，采取产能共享策略与否对收益的影响。我们基于混合策略博弈模型，分别讨论了产能对称与产能不对称两种情况下，不采取产能共享策略与实施产能共享策略的最优价格决策和收益状况，并且对不同策略下的收益进行比较，从而帮助航空公司做出最优决策。研究发现，当产能对称时，企业在交叉持股比例适中时才愿意实施共享产能策略。而当产能不对称时，如果存在产能共享，产能较小的企业将更愿意降低产品价格，导致市场竞争加剧，从而损害产能较大企业的盈利能力。因此，只有当企业之间单向持股且持股比例相对较小时企业才愿意实施共享产能策略。