陆港是设置在内陆地区的物流运作平台,其具有经济和绿色环保等功能,能完善国家物流系统的高效运作,沿海港口可通过陆港向内陆延伸腹地和货源,内陆地区可通过陆港发展外向型经济。国内外运输环境的变化,给陆港的发展带来新机遇,疫情又为陆港的发展带来新的挑战,现我国陆港正快速发展,迈向新的演进阶段,因此,后疫情时代,应把握契机,为陆港更好发挥功能以融入国家物流枢纽建设建言献策。基于以上背景,本文首先通过搜集陆港情况,查阅资料及文献,以陆港国内外研究现状为理论基础,对陆港的概念和类型进行阐明和界定;其次,从陆港建设历程、地理类型、发展模式类型、功能演进四个方面对陆港发展现状进行研究分析;接下来,选取进行集装箱运输的多式联运型陆港为研究对象,构建区域陆港综合能力评价指标体系,利用探索性空间数据分析与地理信息系统相结合的方法对陆港进行空间布局、空间差异和耦合分析;再研究分析影响陆港空间布局的因素并对结果进行稳健性检验;最后根据前文研究内容与结论,从完善陆港智能化功能、大力实施人才引进战略、制定陆港监管框架和促进与其他陆港和企业合作互动,加快建设物流大通道四方面对陆港未来发展提出对策建议并进行研究的展望。本文得出的主要结论如下:（1）我国陆港发展情况复杂,在数量和功能演进发展中具有阶段性特点:从数量来看,随时间演进陆港发展呈现缓慢增长、快速增长和放缓增长三阶段的演进特点,从功能演进来看,呈现基本功能、功能一体化、现代国际物流服务功能、功能智能化四个阶段性特点;（2）进行集装箱运输的多式联运型陆港主要集中分布在长江中游综合经济区和北部沿海综合经济区,同时陕西、四川、重庆陆港综合能力较强;从单个陆港综合能力来看,其建设能力和发展规模不均衡,基础建设能力还相对不足;从陆港与省域货运量的耦合情况来看,我国绝大部分省份的陆港基础建设能力与省域货运量耦合程度不高,这说明目前的陆港建设布局并不是主要依靠所在省域货源和运量来发展的;（3）从交通运输和经营因素来看,进行集装箱运输的多式联运型陆港的基础建设能力与城市枢纽度、城市火车站等级、城市货运量及服务物流枢纽的总吞吐量呈正相关,与城市工业用地地价呈负相关。