轨道交通的建设不仅有助于缓解城市交通压力、改善城市面貌,它对提高人们生活水平与幸福指数有着重要意义。近年来,我国各大城市纷纷开展了轨道交通建设活动,轨道交通建设得到了前所未有地发展,兰州也从本世纪初开始筹备轨道交通的建设。然而在轨道交通建设快速发展的同时也涌现出了很多棘手的问题,工程事故频发,安全风险问题日益严重,给社会带来严重的经济损失和人员伤亡,兰州轨道交通建设刚刚拉开帷幕,因此研究兰州轨道交通建设过程中的施工风险显得尤为重要,可为以后类似工程提供借鉴经验。本文较为详细地归纳总结了目前轨道交通车站施工项目风险控制方法,并指出了在轨道交通车站工程风险管理中存在的问题。介绍了工程风险管理的基础理论知识,说明了层次分析法以及模糊综合分析法的基本概念及理论知识,结合轨道交通施工中的风险因素,建立了多层次模糊综合评价模型。本文以兰州市轨道交通某车站工程为依托,根据国家相关规范、兰州地区轨道交通工程项目特点、其它工程类比经验、专家调查意见等综合分析对工程风险级别进行有效调整后,给出了基于风险指标的风险水平评价标准和风险接受准则及控制对策。采用工作分解结构(WBS)和项目风险分解结构(RBS)相结合的风险辨识方法,识别出可能的风险因素,建立了风险因素权重矩阵和风险因素概率估计矩阵,通过模糊综合评估确定了基坑开挖过程中各风险因素的等级,得出该车站最大的风险分别为管线风险、车站周边建筑风险和基坑自身的风险,为车站施工风险控制奠定基础。同时从围护桩(体)、地表沉降、地下管线及周围建筑物等方面来进行基坑监测。通过车站基坑开挖的监测数据,分析了钻孔灌注桩加内支撑支护方案的支护效果,同时根据实测数据分析了基坑开挖过程中风险系数较大的时段与桩体水平位移最大的具体位置、地下管线及周围建筑物沉降趋势,对可能发生的安全隐患提供及时、准确的预报,最大限度的控制和规避风险,为车站安全施工奠定基础。另一方面,本文从施工风险控制方面入手进行了深入研究了针对轨道交通车站施工风险源可能引发的风险事件,提出具体的风险事件控制措施,并从施工管理方面提出了相应的风险因素控制措施。