框架式基础是大型火力发电厂支承汽轮发电机组的常用形式,而基础的动力特性则是整个基础设计的关键。随着机组容量的不断增大,如何更好地揭示基础的动力特性,从而确保汽轮发电机组的正常运行成为设计和科研人员关注的主要问题。 本文对国内某1000MW等级的汽轮发电机组框架式基础进行了振动模型试验研究。试验建立了1/10的框架式基础模型,并采用试验模态分析技术对基础的动力特性进行了测试。试验采用的是激振器激励的方法,得到了基础的自振频率、振型和阻尼比等参数,并在此基础上采用模态分析软件对汽轮发电机组工作过程中的各阶段下基础的振幅进行了预测,得到了满意的结果。同时,还将两种不同测试方法下的预测结果与TGFP 4.0的计算结果进行了对比,表明计算结果通常要比预测结果大。 本文还对框架式基础的动力特性进行了的计算分析。针对现行规范及通用设计软件TGFP 4.0中计算的局限性,采用国外的结构分析软件GT STRUDL 27及有限元分析软件SAP2000 V 9.0.4对基础进行了动力特性的计算以及扰力作用下的强迫响应分析,并同TGFP 4.0的计算结果进行了对比,得出一些有益的结论指导当前的设计。 本文还对转子—基础—地基联合动力分析进行了初步研究,采用模态综合法建立了整个系统的动力学模型。同时将基础—地基之间的相互作用采用弹簧单元进行了简化,并采用软件GT STRUDL 27进行了计算分析。 针对隔振技术的广泛应用,并结合汽轮发电机组框架式基础的特点,对该项技术在框架式基础的应用作了简要分析。