改革开放以来，中国经济步入快车道，取得了举世瞩目的成就。要致富，先修路，中国高速公路总里程数名列世界前位，由于中国地幅辽阔，地形地貌变化较大，且中西部地区山体较多，地质条件变化很大，在公路隧道建设中，不可避免地会遇到隧道的左右线净间距不满足规范的情况。　　由于路线设计及山体条件的限制，传统的双线隧道有时不能满足工程建设的需要，小净距隧道应运而生。小净距隧道布置灵活，对地形适应性较强，且施工工艺，工程造价较连拱隧道简单，为此，在中国公路隧道建设中小净距隧道应用越来越广泛。　　小净距隧道也有其自身局限性，依然有许多技术性问题急待解决，设计标准和破坏准则急待完善。尤其是后行洞钻爆掘进施工时会对先行洞初支产生一定的影响，如果爆破控制不当，则促进围岩裂隙快速发育，围岩稳定性受到很大影响；造成已完工的衬砌也会产生裂缝等一系列问题。　　论文主要依托麻城至竹溪高速公路香山隧道，通过对隧道岩石爆破理论分析，现场爆破振动监测数据采集与整理，采用数值模拟研究方法，在不同上台阶长度　　的情况下，对小净距隧道后行洞爆破掘进施工时对先行洞的影响进行分析研究，论文主要内容和取得成果如下：　　（1）查阅香山隧道地质资料，施工图设计图纸，施工现场实地踩点，取得该隧道详实的一线工程资料。　　（2）简单阐述了岩土爆破的主要特征，并对岩土破碎机理进行了分析，认为岩土在爆破以后会产生压碎圈、裂隙圈、振动圈，同时简要介绍了影响岩土爆破效果的主要因素，同时对工程中常见的隧道掘进爆破方案进行阐述，其中主要包括全断面法、台阶法、CD法等开挖工况，最后对岩土爆破地震波的形成、地震波的影响范围进行了分析。　　（3）根据实际工程地质参数，利用有限元软件MIDAS/GTS建模进行数值模拟，在不同上台阶长度下，后行洞爆破施工对先行洞的初支的影响进行分析研究。　　（4）针对隧道施工掘进过程中，当采取不同工法掘进时，研究其对先行洞室初期支护的应力及沉降的影响规律，为先行洞室开挖支护参数提供一定的参考。