沥青路面的疲劳破坏是路面工程中最为常见的病害之一，近几十年来受到国内外的广泛重视。沥青混合料的疲劳性能指标是沥青路面结构设计的重要控制指标之一。因此，研究混合料疲劳性能对于沥青路面设计、施工和养护具有重要的指导意义和规范作用。 本研究将沥青混合料的粘弹性理论和劈裂试验结果相结合，分别从静态加载、动态加载以及耗散能的角度对混合料疲劳性能进行研究，并提出了劈裂疲劳预测模型。 基于静载指标的预测模型是建立劈裂蠕变破坏与劈裂疲劳破坏之间的对应关系，通过蠕变破坏时间来预测混合料的疲劳寿命。其中一个重要的参数是蠕变破坏时间和疲劳破坏时间的转换系数K。 基于动载指标的预测模型是根据粘弹性理论来推导预测模型，通过劈裂蠕变试验和重复加载试验确定各模型参数，包括蠕变柔量、m值、松驰模量以及拟应变。 耗散能原理是根据累计耗散能与疲劳寿命之间的唯一对应关系建立预测模型，将混合料的疲劳破坏与能量的耗散联系起来。耗散能法的最大优点是不受加载模式的限制。 研究提出的混合料疲劳寿命预测方法为混合料疲劳性能研究提供了新的思路，且试验方法简单、试验时间缩短、可操作性强、预测精度也有所提高。