大城市交通问题的日益突出，使得公共交通的发展受到广泛重视。轨道交通具有运量大、速度快、环保等优势的同时，也存在投资高、周期长、灵活性差等局限性，在一定程度阻碍其应用；而常规公共汽车在小汽车交通的冲击下，服务水平呈不断下降趋势，无法满足多层次的交通需求。因此，如何在轨道交通与常规公共汽车之间寻求一种既经济又高效的公交方式，则是解决城市交通问题的关键点之一。 快速公交(BRT)理念的产生为问题的解决提供了新契机，它通过对传统公共汽车在规划、设计、运营和管理上的改良，从而以较少的投资、较高的灵活性实现较高的服务效率。 本文首先基于BRT系统特性分析和我国城市环境及交通特点，从交通需求、机动车通行条件和路网条件系统地探讨了BRT设置的可行性以及在我国应用的适应性。接着从我国现况出发，侧重对BRT的四个核心模块——BRT专用道、路口BRT优先、BRT停靠站和BRT车辆进行展开研究：提出基于功能类型、可行性条件和线路组织形式的BRT专用道规划思想框架；系统阐述BRT路口空间优先设置方法和时间优先控制技术；从站间距确定、站点选址和停车位设计三方面对BRT停靠站进行研究，并重点针对车辆到站的概率分布，提出停车位计算模型：以需求规模、发车间隔和车辆满载率为限制条件构建BRT车辆容量确定的数学模型。最后，就BRT与普通公交线路分离的情况，对普通公交线路调整和运营调整进行了初步探讨。 上述内容研究将对BRT在我国城市的应用和发展具有一定参考价值。