缓解交通拥堵问题除了控制交通需求、增加交通设施之外，提高交通系统的运行效率也是十分重要的方面，而交通组织和信号控制是影响城市道路交通运行效率的主要因素。本文从点和线两个层面，对交通组织与信号配时改善方法及相关理论进行研究。主要内容包括：　　 (1)研究单点交叉口中各类交通流的交通组织原则、判断标准及改善措施，提出交通组织与信号配时协调原则、常见问题及相应改善方法。　　 (2)建立短车道进口道通行能力模型，研究短车道进口道通行能力与信号周期的关系。研究发现：短车道进口道通行能力并不一定随信号周期的增加而增加，两者关系取决于短车道进口道中普通车道与短车道的饱和流量之比、短车道长度以及总信号损失时间等因素；提出短车道进口道通行能力同信号周期关系的定量判定标准。　　 (3)针对现有单点路口最佳信号周期估算公式的不足，以美国HCM2000延误模型为基础进行研究，发现关键车道组的流量比关系对最佳信号周期的影响在二相位和多相位下存在明显差异，并拟合出新的最佳信号周期估算公式。　　 (4)分析干道功能及服务水平评价方法，研究干道上交叉口间距的合适范围，提出兼顾机动性功能与集散服务功能的交叉口间距优化调整原则，并结合实例进行分析；提出干道上各交叉口之间交通组织协调优化原则及可用措施。　　 (5)分析干线交通信号协调控制机理，对定时式协调控制配时设计的数解法提出改进建议。原数解法未能考虑各交叉口交通运行状况的差异对绿波带宽度的影响，改进后的配时设计以关键交叉口的绿时损失最小为原则，有利于增加线控系统的整体绿波带宽。