【摘 要】
：
传统模具材料H13钢存在硬度不足、使用寿命短等问题,某企业开发了H13E钢,H13E钢是在原有H13钢基础上对其中的合金元素成分进行了适当调控而达到一定的改性,期望在H13钢基础上提高其强韧性以及耐磨性能。本文通过研究热处理工艺以及深冷处理对H13E钢组织及性能的影响规律,优化H13E钢的热处理工艺参数以及深冷工艺参数,为热作模具钢材料的改性及具体应用提供技术参考,对热作模具钢的推广应用具有较大的
论文部分内容阅读
传统模具材料H13钢存在硬度不足、使用寿命短等问题,某企业开发了H13E钢,H13E钢是在原有H13钢基础上对其中的合金元素成分进行了适当调控而达到一定的改性,期望在H13钢基础上提高其强韧性以及耐磨性能。本文通过研究热处理工艺以及深冷处理对H13E钢组织及性能的影响规律,优化H13E钢的热处理工艺参数以及深冷工艺参数,为热作模具钢材料的改性及具体应用提供技术参考,对热作模具钢的推广应用具有较大的现实意义。本实验通过研究不同工艺参数下的H13E钢试样,分析显微组织及性能变化规律;观察试样表面磨损形貌,探讨H13E钢的摩擦磨损行为及磨损机制。结果表明:（1）H13E钢在1020～1080℃保温20 min油冷时,此温度区间奥氏体晶粒尺寸单调增加,温度从1020℃升高至1080℃时,奥氏体晶粒增长了约40μm,且温度在1060℃以上时碳化物可充分溶解。此温度区间组织主要为板条马氏体、针状马氏体以及部分残余奥氏体。硬度随温度的升高先增后减,在1060℃达到最大值,为61.6 HRC。1060℃保温20～50 min油冷时,奥氏体晶粒增长速率较缓慢,从20 min到50 min,晶粒尺寸增长7μm左右,同时硬度仅下降0.2 HRC左右,为防止长时间保温导致晶粒长大,选取保温20 min。对比油冷与空冷组织与性能,空冷组织中除马氏体外,还有部分索氏体,硬度仅为58.5 HRC。最终选取的淬火工艺为:1060℃保温20 min油淬。（2）H13E钢在1060℃保温20 min油冷的淬火工艺下进行520～550℃保温4 h两次回火。随着回火温度的升高,回火马氏体逐渐向回火索氏体转变,硬度逐渐降低,而冲击韧性逐渐增大。520℃时,组织主要由回火马氏体及部分残余奥氏体组成,硬度57.6 HRC,但冲击韧性仅11.54 J/cm~2;530～540℃时,部分回火马氏体转变成回火索氏体,此时硬度在57 HRC以上,冲击韧性在16 J/cm~2以上;550℃时,回火马氏体基本转变成回火索氏体,硬度仅有54.5 HRC。530℃下保温1～6 h时两次回火时,随回火时间延长,回火马氏体逐渐转变成回火索氏体,硬度先缓慢下降再快速下降,冲击韧性单调增加。保温时间1～2 h时,组织主要为回火马氏体及部分残余奥氏体,硬度57 HRC以上,冲击韧性在13.3 J/cm~2以下;保温4 h时,组织主要为回火马氏体、回火索氏体以及部分残余奥氏体,硬度为57.4 HRC,冲击韧性为16.32 J/cm~2;保温6 h时,回火马氏体大量分解成回火索氏体,硬度仅55.8 HRC,但冲击韧性为18.2 J/cm~2。随着回火温度的升高和保温时间的延长,H13E钢的磨损机制由黏着磨损变为氧化磨损,并伴随着轻微氧化剥落磨损。对比一次回火与二次回火后组织与性能,一次回火后组织主要由马氏体、回火马氏体以及部分残余奥氏体组成;二次回火后组织主要由回火马氏体、回火索氏体以及部分残余奥氏体组成。一次回火硬度为58 HRC,冲击韧性仅15 J/cm~2。最后选取的回火工艺为:530℃保温4 h两次回火,相较于常用H13钢性能,H13E钢硬度可提高5～9 HRC,且冲击韧性与H13钢相当。（3）H13E钢淬火后经-196℃液氮深冷处理10 h再回火两次发现,组织主要为回火马氏体及回火索氏体。与1060℃保温20 min油冷后在530℃下保温4 h回火两次相比,硬度仅提高0.4～0.8 HRC,冲击韧性可提高31.6%,为21.47 J/cm~2,摩擦系数减小了18.8%,为0.48左右,且摩擦曲线更加平缓,同时深冷处理后该钢的磨损机制由氧化磨损主导。（4）H13E钢合适的热处理工艺为:1060℃下保温20 min,油冷;530～540℃保温4h的两次回火,油冷。为提高H13E钢的综合力学性能,可在淬火与回火之间再添加一道深冷处理工序。
其他文献
随着我国现代农业建设的不断深入，政府高度重视现代农业保险的发展，农业保险在国民经济中的地位和作用日益凸显。农业保险作为一项国家粮食支持政策，为粮食安全生产提供坚实的保障。基于此，文章梳理了农业保险对粮食生产安全的影响，剖析了保险业支持粮食生产安全的现存问题，切实提出了我国农业保险政策的发展策略，如建立完善的农业保险体系、健全农业保险制度，这些都对促进农业经济健康发展有重要的实际意义和社会作用，为农
Ti60高温钛合金是为应对高温高压的工作条件而研制的专用材料,因其优异的高温性能而被确定为航空发动机压气机整体叶盘的候选材料之一。然而,Ti60合金的传统成形工艺成本高且高温性能较差,而激光熔覆技术具有高效、无模具近净成形和制备的零部件性能优良等特点,在航空航天领域被广泛应用。同时,在激光熔覆过程中零部件内部容易产生残余应力,进而变形、裂纹等缺陷,降低零部件的内部质量,而超声冲击处理是释放残余应力
目的:观察硝苯地平控释片对糖尿病合并高血压患者代谢的影响。方法:选取佛山市高明区中医院2016年3月至2017年5月120例糖尿病合并高血压患者作为研究对象,通过硝苯地平控释片进行治疗,比较患者治疗前后空腹血糖（FPG）、餐后2 h血糖（2 h PG）、糖化血红蛋白（Hb Alc）、空腹血清C肽（FCp）、餐后2 h血清C肽（2 h Cp）、三酰甘油（TG）、血清总胆固醇（TC）、低密度脂蛋白胆固
连续SiC纤维增强钛基复合材料（SiCf/TC17）具有高比强度、高比刚度和使用温度高等优点,因而在航空航天领域具有广泛的应用前景。纤维涂层法是一种制备SiCf/TC17复合材料的重要技术。使用纤维涂层法制备SiCf/TC17复合材料时,其中的热等静压（HIP）致密化过程对复合材料的力学性能影响很大。另外,在SiCf/TC17复合材料制备后的冷却过程中,由于纤维和基体的热膨胀系数存在较大差异,使得
三维重建是模式识别、计算机视觉等领域的一个极为重要的研究分支。传统的室内场景三维重建算法均需要借助深度信息及几何基元等特征进行建模,对于复杂室内场景中平面的三维重建效果并不佳。尽管使用深度卷积神经网络的单图像室内场景分段平面重建算法不需要手动标注特征,对当前目标任务可自动学习丰富的特征表示,受光照及纹理等因素较小,取得了一些较传统算法更好的三维重建效果。但是,由于卷积神经网络在重建过程中,感受野是
功能梯度材料作为一种新型的非均质复合材料,材料属性在空间上呈现连续梯度变化,已在航空航天领域得到了广泛应用。由于壳体结构是工程实际运用中的基本结构形式之一,其动力学特性受到了大量关注。因此,建立准确的功能梯度壳体结构动力学模型,并分析结构的振动特性,不仅有利于指导结构的设计和优化,而且具有重要的理论和工程价值。本文的主要贡献如下:1)基于ABAQUS、Python和FORTRAN软件平台,通过均匀
弧线齿面齿轮副作为一种新型的传动机构,具有重合度大,体积小,分流效果好等优点,本文以与端面渐开线齿廓弧线齿圆柱齿轮相啮合的面齿轮作为研究对象,对其齿面设计、三维实体建模、齿面接触分析、多齿有限元模型建立以及多种加载啮合情况下面齿轮传动性能参数的变化规律进行分析研究,主要内容如下:（1）根据弧线齿面齿轮的展成原理,建立弧线齿面齿轮展成加工坐标系,将弧线齿圆柱齿轮作为假想刀具,结合齿廓啮合的基本规律,
碳纳米管因其优异而独特的性能,可作为微纳米机电系统中的马达、轴承等元件,为其提供源动力及作为输出信号装置,受到科研工作者们广泛的关注。本文结合碳纳米管和氮化硼纳米管异质材料的优异性能以及潜在的应用前景,提出了一种基于碳纳米管和氮化硼纳米管构建的纳米传动系统（Rotation Transmission Nano-System,RTS）,采用分子动力学模拟方法探究了RTS的动力学行为,取得以下主要研究
作为一种利用率高的近净成形技术,熔模精铸是精密复杂薄壁件成形的关键技术。硅溶胶型壳具有良好的高温强度和表面质量,普遍用于熔模精铸制壳工艺,但是型壳强度、透气性和导热性存在相互制约的关系,使型壳在高精密复杂件领域应用存在局限性。纤维作为增强相加入型壳,有望在保证型壳强度的同时,又改善透气性和导热能力。本文主要采用碳纤维和尼龙66的混杂纤维增强硅溶胶型壳,研究纤维含量对硅溶胶浆料及型壳性能的影响规律,
薄壁弯曲管件由于其高强度、轻量化、占用空间小等特点作为管路连接管件被广泛应用于航空、航天、石油等领域。减小薄壁管件的弯曲半径可以减轻管路系统重量,减小使用空间。由于管材的中空结构,采用现有成形技术减小管材弯曲半径的工序较复杂,且会加剧管壁起皱,壁厚分布不均匀等缺陷,限制了小弯曲半径管在各领域的应用。采用热-力-弹性体耦合差温推弯成形工艺可减小管材弯曲半径,并有效解决弯曲过程出现的缺陷。由于差温推弯