本论文是结合五菱6371型微型车匹配发动机管理系统的项目,通过大量的基本台架标定试验,确定发动机控制脉谱。为深入研究发动机控制策略和进行试验标定提供参考。在实习工作期间,介入整车EMS匹配标定项目,进行了整车冷启动标定和部分驾驶性标定。标定试验包括:常温下整车冷启动和部分工况下驾驶性标定试验。主要根据排放法规检测发动机在常温(20℃)下的冷启动特性和驾驶性,冬季试验之前按长春自然条件下(-15℃左右)的冷启动标定。 针对标定结果进行海南夏季试验,高温热浸车,检测发动机在高温(进气温度达到80℃,冷却液温度达到105℃)下冷启动及热启动性能;云南中甸高原试验(海拔4100米)检查发动机管理系统(由于海拔升高对进气模型影响)的自学习功能,检查高原冷启动性能;黑河冬季试验,特别是在-30℃左右温度下浸车12小时后,整车处于极限工作状态,来标定发动机冷启动性能。其标定结果可以满足发动机冷启动性能要求。 通过系统标定,可以深入研究发动机冷启动控制策略,同时通过标定试验,解决了各种工况下的通过空燃比控制方法,合理调整发动机喷油和进气流量控制脉谱使发动机获得好的冷启动性能。