近二十年来，中国的船舶行业迅猛发展，中国的修船造船能力有了很大的提高。各国的军事力量越来越强，海军的使命也从远海防御转入近海防御，舰船渐趋现代化、大型化，尤其是先到战争大多是外壳手术，准确率极高，而且是先发制人的战争。这就使得七八十年代建造的大部分小型船坞无法满足现代化舰船的要求，或因年限已久造成的船坞质量问题而不能继续使用，这些船坞就只能进行扩建改造或废弃处理。青岛市内某近海旧船坞建于1972年，服役多年后一直弃置至今，现将在该场地拟建青岛四季酒店，主楼23层酒店公寓，裙房3-4层，地下2层，上部结构采用框架剪力墙结构，基础用筏板基础和桩基（部分）。为了节约造价，缩短工期，减少环境污染，拟采用西侧船坞部分底板作裙房基础，故需对该船坞混凝土底板进行耐久性评价及底板下地基土承载力的现状。本论文在工程实测数据的基础上，对大体积混凝土耐久性的影响因素进行分析总结，并结合实测数据对船坞底板做了耐久性评价及长期荷载作用下地板下地基土承载力评价。主要工作和成果如下：（1）使用钻探技术在钢筋混凝土底板上钻取芯样，揭示混凝土底板厚度2.1-2.8m（加厚区4.2-5.1m）及其下土层的厚度及分布。并在钻孔位置进行地基土原位测试，底板以下厚度1.3-4.4m以粗砂砾层为主，承载力270kPa。（2）对混凝土表面进行开槽观察，查看的钢筋的锈蚀情况，同时检测钢筋保护层厚度，顶面约为180-300mm，底面约为200-500mm（包括垫层厚度）。钢筋基本上没有锈蚀，且与周围混凝土结合良好。（3）室内取样试样，抽取混凝土芯样进行抗压强度试验、氯离子含量试验。混凝土芯样的抗压强度均不小于原设计C25的强度设计值，氯离子含量0.03%左右均不超过临界值0.06%，氯离子对钢筋的锈蚀作用可忽略不计。（4）综合分析评价船坞底板的耐久性及其在工程中的可利用性。（5）地基土在长期荷载作用下土的性状发生了很大的变化，地基土产生了压密效应，孔隙比减小，压缩模量增大，承载力有明显的提高。