【摘 要】
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本文通过对汽车悬架系统的研究，利用Visual Basic语言编写了悬架系统计算软件。该软件可以方便地计算多种结构的弹簧刚度，并且利用实例验证了软件的可行性。 本文还进行了整
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本文通过对汽车悬架系统的研究，利用Visual Basic语言编写了悬架系统计算软件。该软件可以方便地计算多种结构的弹簧刚度，并且利用实例验证了软件的可行性。 本文还进行了整车平顺性研究，基于MATLAB软件和Visual Basic语言开发了汽车六自由度的平顺性仿真程序；利用仿真程序和实车的试验研究，论文对某轻型客车A车型进行了后悬架刚度和阻尼的匹配研究，当该车型后悬架由原设计的5片簧改进为7片簧后，分别与3组减振器匹配，当减振器的相对阻尼系数为0.1046时，改进后的整车具有较好的平顺性；论文同时还对某轻型客车B车型后悬架的改进设计进行了仿真分析与试验研究，结果表明，增加板簧片数、提高板簧刚度的措施，可提高悬架的可靠性，同时平顺性能满足设计要求。研究表明，试验结果和仿真具有较好的一致性，仿真软件可以预测和分析汽车的平顺性。
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