高速公路具有行车速度快、通行能力大、行驶效率高、安全舒适等优势,在现代综合运输体系中占有重要地位。高速公路是经济社会发展的重要标志和助推器,其建设情况反映着区域交通发达程度,乃至现代化水平。世界上第一条高速公路于1932年在德国建成,我国第一条高速公路——沪嘉高速公路于1988年建成,从此以后全国各地高速公路建设驶入快车道,通车总里程从第一年的100公里飙升至2014年底的11.195万公里,总里程跃居世界第一。与高速公路的蓬勃发展不相适应的是,其运营管理能力却没有同步得到提升,直接影响了高速公路运行和服务功能的良好发挥。受多元化的管理体制、运营主体和交通管理体制不顺,建设成本攀升而盈利能力降低,路网分流、高铁冲击,收费期限逼近、政策性减免扩大等因素影响,高速公路企业的持续发展受到限制,亟需进行改革,通过有效整合资源,提高企业核心竞争力和综合效益。截至2013年底,Z省交通集团旗下的高速公路在营运里程上已经达到2546公里,占Z省高速公路通车总里程的三分之二。与业内企业一样,Z省交通集团高速公路板块同样面临着资源分散,集约化程度不高,管理效率低下等内部弊病以及外部环境压力。因此,开展资源整合很有必要,通过资源整合提高集团效益,提升管理层次和竞争力。本文从经济、政策、社会、行业等方面研究了集团资源整合的战略环境,并提出了整合目标和原则。本文探讨了集团高速公路板块资源整合的具体措施,包括通过机构合并、组织优化、股权整合等优化重组现有的企业资源结构,加强运营协同,实现主营业务模块的一体化运营,争取政府在政策、资源上的支持等。同时,本文探讨了应从组织、内控、人力、文化、信息化等方面做好支撑保障工作,为资源整合的顺利推进和企业持续健康发展保驾护航。本文为高速公路行业开展资源整合,优化组合和合理配置资源,增强协同效应和可持续发展能力提供有益借鉴。