二维C/SiC复合材料弹性性能预测及失效研究

来源 :大连理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lichao0714900
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
C/SiC复合材料因兼具耐高温、比刚度高、抗氧化等特点,广泛应用于航空航天领域。然而制造成型过程中产生的初始缺陷及氧化损伤等往往导致其细观结构具有很强的随机性,造成了材料损伤退化行为的非线性和力学性能的离散性,极大限制了材料的应用。因此,开展C/SiC复合材料细观特性以及损伤行为研究具有重要的理论和应用意义。本文以二维编织C/SiC复合材料为研究对象,针对其力学行为的非线性和离散性,在细观和宏观尺度下分别对材料的弹性性能和损伤失效过程进行研究。在细观尺度下,建立单胞模型,考虑纤维束、基体与孔洞的分布,研究二维编织C/SiC复合材料的弹性性能。利用Tex Gen建立细观单胞体素模型,考虑了纤维束路径、截面和材料取向等参数,可兼具材料细观几何特征和网格的划分质量。随机选取基体中部分单元作为孔洞单元来模拟二维编织C/SiC复合材料中的孔隙分布,引入周期性边界条件,形成有限元计算模型,进而预测材料的初始弹性性能。进一步考虑制备过程中纤维束与基体弹性性能的损伤,建立了各组分材料性能、孔隙率和体分比等参数与材料初始拉伸模量的对应关系,利用复合材料混合定律给出了多变量影响下二维C/SiC复合材料的模量预测组合公式。考虑多变量共同作用时宏观模量贡献值的相互影响,在组合公式基础上给出了模量预测修正公式,进一步提高了计算精度。这种方法依托较少次数的有限元计算,形式简单且精度较高,可以较为全面地考虑到影响模量的因素,建立组分性能和细观结构与材料宏观模量间的对应关系。依据模量预测公式和试验数据还可以给出纤维束弹性性能损伤程度,对目前纤维束的原位性能无法测量的难题提供一定参考。在宏观尺度下,考虑结构强度等力学参数的随机分布,结合试验数据建立唯象本构模型,研究结构的损伤失效过程。通过多项式拟合的方法得出材料拉伸切线模量的损伤过程可分为4段,其中包含裂纹扩展、基体破坏、纤维断裂和纤维拔出等多种损伤模式。针对细观尺度下分析过程复杂、不便于集成到宏观分析中的问题,考虑材料的力学参数随结构位置发生改变,引入随机分布函数来描述力学参数的随机场,以此来表征材料细观结构的随机性。依据剪滞理论给出描述材料剩余模量变化的两参数表达式,结合试验数据建立起平面应力状态下的唯象本构方程,采用Tsai-Wu失效准则,模拟结构在单向拉伸载荷下的损伤失效过程。此方法可以在宏观尺度下对二维C/SiC复合材料结构进行分析,为力学性能预测及结构设计优化提供依据。
其他文献
在出租车运营过程中,出行者需求信息对出租车运营效率及收益具有重要影响;同时,交通环境的时变性给驾驶员的有效寻客带来了较大的困难。为减少此类状况的发生,为出租车驾驶员推荐实时有效的寻客方案就显得尤为重要。因此,本文针对驾驶员寻客这一问题,建立两阶段出租车驾驶员寻客方案推荐模型,对驾驶员进行寻客方案动态推荐,提高驾驶员寻客效率。本文的主要研究内容包括:(1)GPS数据匹配及出行者出行偏好信息解析为掌握
沥青混合料是一种典型的颗粒填充复合材料。在工程实践中,为了简化路面分析与设计程序,通常将其视作均质材料,并采用基于唯象理论的宏观力学方法对其进行分析。该方法在给定简单条件下可以有效地预测沥青路面的整体力学行为,但无法充分考虑沥青混合料的非均质性及其细观结构特征对路面整体力学、热学性能的影响。因此,在解释沥青混合料微细观损伤演化机理方面存在明显不足。针对此问题,本研究建立了一种考虑温度-应力双场耦合
随着汽车工业的快速发展,新型轻质材料的使用对部件之间的连接技术提出了新挑战。结构胶接相比于传统连接方式,具有不破坏被连接件表面、低应力集中等优点,得到了越来越广泛的应用。然而,以环氧树脂为代表的胶粘剂由于固化后形成的聚合物本身脆性较大,使得其在诸多领域的应用中受到限制。为了克服这一限制,满足汽车工业对高强度、高模量环氧树脂的需求,同时兼顾成本和经济性,通过填充纳米颗粒对环氧树脂进行改性,进而得到具
步行是公共交通离到站的主要接驳方式,比例占70%以上。相关研究表明,提高步行离到站路径的便捷性有利于公共交通发展。离到站流量为估算路径步行流量提供基础数据,是判断步行路径是否优化及评估优化成效的重要前提。从步行离到站距离分布、公交站点客流量预测方法和客流量影响因素三个方面来看,既有研究存在局限性。目前,缺乏简易有效的步行离到公共交通站点客流量预测方法。有必要在现状调查和数据采集的基础上,定性定量分
随着GPS技术的快速发展,利用GPS技术对高速铁路进行测量,可以对铁路的建设以及后期的运营维护起到很大的作用。目前在建的众多铁路的地理环境都较为恶劣,狭长且高差大,对测量造成了很多影响,这同时也给与我们对某些方面进行研究的机会,本文针对两个方面来进行深入的探讨。其一是在进行测量之前,通常都会对测量控制网进行设计,但一般都是通过技术人员的经验来进行设计,这种形式具有主观性,不具有推广性及严密性,有时
目前,国内逐渐尝试用级配碎石作为路面结构的基层,但是级配碎石缓冲变形能力尚不清晰。本文针对级配碎石层冻胀和不均匀沉降两类典型病害,研究级配碎石的基本物理力学性质及其对休止角、California Bearing Ratio(CBR)、级配碎石缓冲冻胀和不均匀沉降的影响规律,建立碎石颗粒的基本性质与休止角、CBR、缓冲变形能力的关系。最终通过碎石的休止角和CBR综合评估其缓冲变形的能力。首先,开展级
现有研究表明,沥青路面发生的早期损害大多与沥青路面抗剪强度不足有直接关系。随着我国交通事业的发展,路面病害出现的也越来越频繁。目前对沥青混合料抗剪性能的研究大多停留在室内宏观试验层面,没有从材料的细观角度分析其破坏特性。本文采用离散元方法,从细观层面分析了沥青混合料的剪切特性,所做的主要工作如下:(1)利用两种方法生成了沥青混合料数值模型。一种是通过编写FISH函数利用ball distribut
中国共产党培育中华民族共同体意识的理论思考和实践努力始终伴随其领导中国革命、建设和改革伟大实践的整个过程。随着中国共产党中华民族思想形成、确立和日趋成熟,逐渐形成以“中华民族多元一体”为核心理念处理中国民族问题的话语体系,同时,中华民族共同体意识百年培育的实践与上述过程相呼应。中华民族共同体意识培育的成效又进一步促进中国共产党中华民族思想的成熟和话语体系的完善。百年培育史可划分为初步尝试、局部开展
随着城市轨道交通的不断发展,城轨列车的安全性受到了越来越多的关注。滚动轴承作为列车走行部的关键部件,其良好的工作状态是列车能够安全运营的关键。因此,对列车走行部滚动轴承开展故障诊断研究具有重要的现实意义。由于列车的运行环境复杂,且滚动轴承通常集成于其它机械设备中,导致采集到的振动信号中除轴承本身的振动信号外,还包含着大量的冲击噪声、循环平稳噪声等干扰信息,这为轴承的故障诊断带来了极大的困难。基于以
随着人们消费水平的增长,全国机动车保有量持续增加,交通拥堵已严重影响人们的正常生活。交通拥堵检测作为缓解城市拥堵的关键技术之一,具有重要的理论研究意义。由于现有的拥堵检测模型标准不统一,各指标间关联具有模糊性,很难将其综合应用于一个检测模型中,因此,构建能够综合各个指标的交通拥堵检测模型,具有重要的实际应用价值。为了解决上述问题,本文采用了一种模糊层次分析方法,该方法通过建立决策层次分析模型,基于