停车换乘作为缓解城市道路拥堵和停车困难的有效措施,在20世纪70年代在世界各国得到广泛的应用。随着我国城市化进程发展和机动车保有量迅速增加,许多城市交通面临严峻的挑战,北京、上海等大城市开始规划建设停车换乘设施。停车换乘是两种出行方式的组合,影响停车换乘的因素非常复杂,受到出行方式内在特性、客观交通环境和个人决策类型和偏好等影响。各城市已投入使用的停车换乘设施运营情况“冷热参半”。停车换乘需求研究是停车换乘设施规划和布局基础,因此本文考虑公共交通影响,以停车换乘需求为研究对象,主要研究了以下几个方面的内容:P&R需求影响因素分析、P&R设施吸引范围、基于前景理论停车换乘行为研究和停车换乘需求预测研究。本文首先介绍停车换乘定义,国内外停车换乘的发展、建设和实施效果。从停车换乘设施选址、停车换乘行为、停车换乘需求研究和停车换乘需求分布4个方面总结了国内外研究现状。其次,总结出行者停车换乘选择过程和决策类型,系统分析了出行者特性、出行特性、公共交通服务水平和P&R特性等对停车换乘选择行为的影响。采用行为调查和意向调查相结合的方式,设计停车换乘需求调查问卷,对天通苑北停车换乘设施使用者进行调查,分析停车换乘设施使用者个人特性、出行特性和公共交通服务水平、小汽车使用者使用停车换乘设施原因以及停车换乘意愿。最后,基于价格敏感度测定法(Price Sensitivity Meter,PSM)对停车换乘设施上下游影响范围进行测算。出行者出行方式感知费用构成因素,如速度、费用和出行时间等受到交通环境影响具有不确定性。因此,本文在阐述前景理论内涵和特点基础性上,设计调查问卷对出行者停车换乘行为进行实证研究,利用前景理论建立了停车换乘选择概率模型,通过算例研究相关因素对停车换乘需求影响。最后一章,结合国内外研究给出了停车换乘需求预测方法,并以天通苑北P&R为例计算停车换乘方式分担率,并给出集计化方法。