当前,我国城市中普遍存在着交通拥堵、环境污染等问题,严重制约了城市的建设与发展。为确保城市的健康发展,上述问题需有效地解决。因而,国内部分城市正在尝试发展一种高效、无污染的交通工具。由于中低速磁悬浮列车具有低噪音、安全环保、爬坡以及曲线通过能力强等传统交通工具所不具有的优点,因此,越来越多的城市开始研究建设中低速磁悬浮列车线。然而,任何交通工具的安全性都是要优先考虑的,列车的安全性又与制动系统的可靠性紧密相关,因此,深入研究其制动系统的性能具有重要意义。为研究中低速磁悬浮列车制动系统的性能,深入分析了其制动系统的结构原理与工作机理,并在此基础上,采用AMESim软件平台,建立了制动系统及其组成部件的仿真模型,同时,验证其准确性。在第五章,利用所建立的仿真模型,模拟了四种不同载荷工况下,列车的最大常用制动以及采用空气-液压转换制动条件下的最大常用制动、紧急制动的制动过程。得到了制动过程中速度、制动距离、制动缸压力、减速度的动态特性曲线以及制动力分配曲线。通过对上述仿真结果的分析,可得到优化的制动系统的性能参数。在本文的第六章,深入研究了制约制动系统性能的关键因素。首先对中继阀的性能参数如节流孔孔径以及反馈室的容积值做了优化研究,得到了二者的优化设计参数范围。其次仿真研究了空重车调整阀的性能参数,分析进气阀口直径与输出口孔径对其性能的影响,获得了进气阀口直径与输出口孔径的优化设计参数。在对空电转换EP阀的研究中,发现控制EP阀的PWM信号的载波频率以及占空比大小、控制器的误差阈值对其性能有较大影响,采用仿真研究方法,得到了上述参数的优化设计值。同时,优化了下坡道以及部分空气-液压转换制动力损失条件下,紧急制动限速值。最后,研究了使用再生制动时,不同恒功率制动与恒力制动转换点速度值对制动性能的影响。