由于社会经济的快速发展,土地资源制约和交通压力的不断加大,我国公路拓宽改建的任务将日趋繁重。旧路拓宽后新旧路基顶部的差异沉降,以及由此导致的路面结构纵向开裂,甚至路基失稳,是公路拓宽改建中的关键技术问题之一。地基土层较厚时,差异沉降主要源自拓宽地基的固结沉降。地基碾压消除沉降的效果有限,而各种刚、柔性桩等加固地基成本高。强夯是一种经济高效的地基加固技术,但是由于传统的强夯技术振动较大,强夯加固拓宽地基形成的点源冲击在路基与路面结构中的波动及其影响规律尚不清楚,导致新地基强夯对旧路路基、路面结构稳定的影响难以评价,制约了该技术在公路拓宽地基加固中的应用。本文利用相似理论,建立大型室内试验模型,模拟强夯加固公路拓宽地基的实施过程,并利用FLAC3D数值计算软件,模拟计算了室内模型试验以及强夯加固公路拓宽地基的实体工程。通过室内试验以及数值计算结果,分析了强夯点源振动的影响因素和振动规律,研究地基强夯冲击波在地基以及旧路基路面结构中的振动衰减规律,主要包括不同夯锤重量、夯锤直径、夯锤落距等夯击参数以及不同路基高度条件下强夯冲击波在路基路面结构中的传播规律；分析拓宽公路地基强夯振动下旧路基路面的动力响应,包括地基强夯对老路基路面结构强度、稳定性的影响规律以及对路上行车人员的安全舒适性的影响规律,提出了路基、路面的振动安全判据和破坏准则,确定路侧地基强夯振动的综合控制标准；基于强夯振动的发生和传播机理,提出了适合加固公路拓宽地基的强夯减振控制技术。研究成果对我国高速公路路基拓宽工程地基的加固处治具有重要的借鉴意义。