高速发展的汽车工业已经引发了全球范围内的严重能源和环境问题。日益严格的排放和燃料效率标准促进了安全、清洁、高效的新能源汽车的发展。作为“十五”期间电动汽车“三纵三横”发展布局中的重要一环,电池管理系统的理论和技术研究已成为电动汽车研究的一大热点。本文的研究集中在电池管理系统的相关技术上,主要工作包括如下几个方面:分析了估算SOC常用的安时计量法和等效电动势法的优缺点,基于本课题组采用的将两种方法相结合的并联加权反馈算法,设计一种基于二维动态参数模型的并联加权反馈算法,分析了模型中参数提取的方法。为了实现所提出的二维动态参数模型SOC算法,设计了一套电池管理系统及其监控平台,电池管理系统部分包括SOC计算模块、通讯协议模块、参数存取EEPROM模块和安全管理模块,用于计算电池SOC、向监控平台发送电池状态和接收监控平台下传参数;监控平台部分包括信息显示模块、绘图模块、数据库模块、通讯模块,针对模型参数提取设计了一个参数提取模块,详细介绍了其实现方法,用于对电池管理系统中所用到的二维动态模型进行参数提取。在监控平台下进行标准充放电实验,根据实验结果提取二维动态参数,采用基于二维动态参数模型的并联加权反馈算法估算SOC,将实验结果与采用传统并联加权算法相比,结果表明本文提出的基于二维动态参数模型的并联加权反馈算法估算SOC的精度显著提高,是一种切实可行的新型SOC估算算法。