随着我国公路交通基础设施建设的迅猛发展,公路桥梁中的长大桥梁不断涌现,大体积混凝土在桥梁工程中的应用也越来越多,桥梁大体积混凝土中胶凝材料的水化热和由此引起的温度裂缝也越来越受到关注。通过实施优化结构形式、分层分块施工、精心设计混凝土配合比、做好温度控制等措施,可有效防止大体积混凝土结构出现危害性温度裂缝。本文以澧水大桥大体积混凝土工程为背景,对大体积混凝土配合比设计和温度控制做了以下研究:(1)通过混凝土配合比正交试验,研究分析了水泥种类、水胶比、粉煤灰掺量和外加剂掺量等因素对大体积混凝土抗压强度、抗拉强度、和易性、凝结时间等性能的影响。(2)在正交试验结果的基础上,运用层次分析法(AHP),综合考察了混凝土抗压强度、抗拉强度、和易性、凝结时间等性能指标,并对配合比的优劣进行排序,为决策者优选配合比提供参考。(3)提出了混凝土条件温升试验的概念,并对三组较优配合比进行条件温升试验,对比分析温升情况;试验结果显示条件温升试验经济简便,且能够满足工程需要。(4)利用有限元软件MIDAS/Civil建立澧水大桥索塔基础的有限元模型,并模拟分析其施工过程的温度场与温度应力,验证了混凝土分层浇注方案的合理性,为大体积混凝土的施工和温度控制提供了参考和依据。(5)根据已有工程实践经验,结合澧水大桥工程实际,确定合理的温控指标,保证了桥梁大体积混凝土温控的科学性和合理性,达到了有效预防温度裂缝的目的;对温度控制效果进行了评估分析,为桥梁大体积混凝土的温控积累了经验。