目前，我国进入了城市轨道交通项目建设快速发展阶段，然而城市轨道交通系统在运营过程中会出现一些问题，安全性就是其中之一。一方面，由城市轨道交通维保不当导致安全性事故的案例有很多；另一方面，城市轨道交通系统安全性及维保方法的研究目前尚处于空白阶段。针对现状，论文从系统工程角度出发，在借鉴前人安全性研究理论的基础上，探讨城市轨道交通系统安全性及维保优化策略。　　 首先，在分析城市轨道交通事故及安全性研究的基础上，采用面向对象Petri网法对城市轨道交通系统的安全性进行建模，分别以城市轨道交通系统、车辆子系统及供电子系统为研究对象建立安全性模型。在对Petri模型进行定性分析的基础上，针对模型中反映的问题，提出提高轨道交通系统安全性建议。采用事故树FTA与Petri网相结合的方法对城市轨道交通系统事故进行建模，分别以火灾事故、脱轨事故为研究对象建立安全性模型，利用概率论方法对模型进行定性和定量分析，从消除危险路径、提高城市轨道系统安全性的目标出发，针对模型分析结果，给出了提出提高轨道交通系统安全性建议。　　 其次，在分析传统维保方法缺陷的基础上，将概率评估法应用到维保方法中，对维保方法进行优化，并根据城市轨道交通系统特点，探讨具体的评价流程。探索概率评估法在城市轨道交通安全性中的应用，系统地提出提高轨道交通系统安全性的维保策略。　　 再次，选择城市轨道交通系统中的车辆子系统为对象，建立基于维保的安全性指标体系，应用引入熵系数的改进层次分析法，对各种维保模式中的安全性指标进行定量分析，从而为车辆子系统选择最优维保模式提供依据。所建立的指标体系可以为基于维保的城市轨道交通其他子系统安全性评价研究提供理论参考。　　 最后，论文给出了城市轨道交通系统安全性评估软件的初步设计框架。从软件模块、系统体系结构及数据流程等三个方面阐述城市轨道交通系统安全性评估软件的实现方法，以期软件可实现利用FTA及Petri网安全性分析方法，定性且定量、静态且动态地分析城市轨道交通系统安全件。