强夯法已在高等级公路软弱地基的加固工程中得到广泛应用,但是目前还没有形成比较成熟和完善的理论及设计计算方法,如何用强夯法使湿陷性黄土路基在变形、强度、稳定性等各方面都能满足建设要求的问题,已是路基处理中一项迫切要解决的课题。本文在对国内外资料调研基础上,针对强夯法在黄土路堤压实施工中的应用,系统地分析了强夯加固黄土地基及回填土的机理以及强夯施工特性,主要内容有:1.通过强夯黄土地基土及回填土的现场试验、对强夯法加固非饱和黄土的参数进行了研究,得到了铜黄公路的强夯施工参数,并与数值模拟结果作了有意义比较。同时提出强夯影响区的判断标准。在此基础上分析了相同夯击能不同夯击次数土体加固区开展的情况,有效地预测了强夯加固区在空间上的分布规律。2.针对黄土地基,基于有限元软件,采用几何非线性三维有限元方法对强夯加固机理进行了数值分析。着重对实际工程中关心的几个问题进行了研究,研究结论可归纳为:(a)强夯法处理非饱和黄土路基,主要是基于动力压实原理;以塑性变形区作为强夯影响区是较为合适的;强夯沉降量的计算,用数值模拟所得结果要比用解析法计算的结果更为可靠。(b)对马兰黄土的强夯宜于采用重夯。(c)对干重度γ_d较小的黄土实施强夯处理,效果会较明显;对干重度γ_d较小的黄土实施强夯时,对其含水量进行适当的控制不失为较好的措施;干重度较大的黄土,对含水量可不采取措。(d)在含水量较高时,粘聚力c对强夯加固效果影响明显;含水量较低时,粘聚力对强夯加固效果影响较小。就一定含水量的黄土而言,夯击效果对其内摩擦角φ的响应较为剧烈。