随着纯电动汽车产销量和保有量的飞速攀升,提高纯电动汽车的安全性能也成为了很热门的研究方向。纯电动汽车的安全性主要指的是碰撞安全性,由于汽车乘员舱侧面车身强度相对于其他区域较弱,吸能空间较小,侧面碰撞通常会对乘员造成较大的伤害。因此,深入研究纯电动汽车碰撞安全性中的侧面碰撞安全性就十分具有现实意义。纯电动车相比与传统的燃油车,地板底部平铺了电池,这就导致了纯电动汽车在侧面碰撞的过程中需要考虑更多的因素,例如侧面结构件的侵入对电池模组所造成的影响,包括电池模组的结构安全和电气安全。本文以市场上反响良好的某纯电动汽车为研究对象,使用CATIA三维建模软件建立整车的数字模型,再将数字模型导入Hypermesh中进行有限元模型的建立,有限元模型的建立过程既包括建模的基本流程、还根据相关项目经验提出了相关注意事项和实用性的技巧,例如模型的简化。最后导出K文件,保证在LS-DYNA中能够顺利运算,即可得到侧碰结果。相关结果的数据图标的展示均使用Hyperworks配套软件,可以输出能量曲线、相关部件的变形情况、关键节点的位移、速度、加速度等曲线。最终在满足汽车结构安全性的条件下进行了轻量化设计,并达到了减重的目的。论文研究结论如下:(1)通过观察纯电动汽车CAE模型的侧碰仿真结果,读取能量曲线、附加质量曲线、B柱、车门最大侵入量和侵入速度等数据,确定模型的可靠性和需要优化的部分。(2)对原始模型提出轻量化修改方案,运用基于正交设计方法的多因素权重优化算法,对侧面结构的7个因素进行优化设计,确定了既满足安全性能,又能达到轻量化要求的侧面结构参数。(3)运用优化后模型与原始模型进行对比,可以观察到侧面结构的强度略微增加,且最终减重23.5%。