国内外的大量路面破损调查指出,新建沥青路面在通车后,首先以局部小范围随机方式出现病害,然后再扩展成为大面积病害。沥青混凝土路面的这些早期破坏现象在表观上与沥青混凝土路面表面离析的分布具有相似性,因此认为沥青路面的早期破坏,与沥青路面离析有关。近几年来,国内外许多学者对如何控制沥青路面施工过程中产生的离析问题开展了大量的研究,但总的看来,这些研究主要属于定性的研究。对离析控制效果的定量评价,特别是表面离析作为沥青路面施工质量评价指标的研究还非常欠缺。本文以表面离析如何成为沥青路面施工质量评价指标为目标,从离析的定量判别与离析对路面使用寿命的影响两个方面展开研究。第一方面,分析了沥青混合料离析的概念、级配离析与温度离析产生的原因,并对离析的适宜判别指标进行了总结,推荐密度和构造深度为适宜的离析判别指标。从沥青混合料离析对其性能的影响角度出发对离析程度的分类进行了研究,提出了级配离析程度的分类。在此分类的基础上,结合室内试验,总结出了不同离析程度的定量判别标准。介绍离析特征指标验收标准化以及如何确定检测指标目标值,并建立了表面离析率的计算公式。第二方面,结合工程实例,分析讨论了S型、多项式模型、指数型模型的预测效果及模型适用性,推荐S型为预测模型方程形式。明确了满足本文需要的性能预测指标的基本要求,确定了性能预测指标。依托某一高速公路工程实例,利用不同区间段的施工离析率和相对应区间段的通车后PCI值,建立了不同离析率下的使用寿命预测模型;建立基于寿命周期成本的支付调节公式,确定了验收质量界限AQL和RQL,绘出了基于离析的OC支付曲线图。最后,结合实际工程,采用本文研究的离析判别标准,在沥青路面现场施工过程中,对施工的均匀性进行评价与控制,并提出了针对实际问题的解决方案。