税制改革具有牵一发而动全身的作用,税制创新是形成有利于服务产业经济发展环境的关键环节。国务院作为承担国家行政领导工作的中央政府机构,为紧跟现代服务业发展步伐及解决税收制度中存在的货物以及劳务中存在的重复征税问题,国务院从2012年年初开始,率先在上海市针对交通运输业以及部分现代服务行业等开展试点营业税改征增值税这一税制行动(以下均简称“营改增”)。从2014年初,“营改增”的行业范围延伸到铁路运输业和邮政业,空间上扩大到全国范围内。2017年,经历五年试点以及扩围的发展后,国务院正式废止《中华人民共和国营业税暂行条例》,同时迈入《中华人民共和国增值税暂行条例》修改工作阶段,此举标志着我国财税体制制度改革进入全新阶段。其中,交通运输业作为“营改增”试点推行过程中的典型行业,局部却出现税负不减反增。本文在研究交通运输企业的过程中,主要以交通运输业中的上市企业的数据作为研究样本,通过规范研究与实证研究相结合的方法,对其税制改革过程中的企业税负及绩效进行分析,并就数据分析及实证研究过程中由于“营改增”政策实施出现的问题进行分析及提出对策和建议。论文首先围绕“营改增”的相关理论进行展开,阐述了“营改增”这一税改制度的政策效应,并具体讲述企业的税收理论及绩效评价方法;其次,详细阐述及论述交通运输业的概念和三大发展模式,并依据由国泰安CSMAR数据库收集的样本企业的数据归纳总结了交通运输企业的现状以及“营改增”政策实施后出现的一系相关问题;最后,以交通运输业的已有上市企业的财务数据为样本,通过运用IBM SPSS Statistics 20.0数据处理软件,针对“营改增”对交通运输企业的税负和绩效的影响进行实证研究。实证分析研究过程中,首先,针对企业税负绩效的被解释变量整体税负以及净资产收益率进行描述性统计分析过程,其次,采用多元回归模型,就“营改增”前后的企业财务指标作为变量,主要为反应企业营运能力、盈利指标、偿债指标、发展能力以及现金流的相关财务指标,全面了解“营改增”与企业税负及绩效之间的关系。最后,根据描述性统计分析以及实证分析结果,提出推进交通运输业在税改这一背景下有效发展的对策和建议。