【摘 要】
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随着高速铁路在我国的大规模建设,对路基的建设要求会越来越高,对于交通荷载下路基的研究也就有着重要的意义。本文以大连地区碎石土作为加筋填料,土工格栅作为加筋材料,应用
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随着高速铁路在我国的大规模建设,对路基的建设要求会越来越高,对于交通荷载下路基的研究也就有着重要的意义。本文以大连地区碎石土作为加筋填料,土工格栅作为加筋材料,应用中型静动三轴仪进行了动三轴正交试验,分析了不同频率、加筋层数、动应力幅值和围压对加筋土强度的影响,得到了加筋土在动力作用下的振动时程曲线,应力—应变关系曲线,动弹性模量曲线,并分析得出了一些有益的研究成果:1.应力变化的频率和振动频率有关,振动频率越高,应力变化的越快,振动频率越低,应力变化越慢。2.随着振动次数的继续增加,轴向应变增加速率开始减缓,轴向累积应变值趋于稳定。3.动应力和动应变的关系呈现硬化型,动应力越大,动应变越大。4.围压是影响加筋土强度的最大因素,加筋层数次之,动应力幅值最小,频率介于加筋条件与动应力幅值之间,加筋一层提高的效果比加筋两层提高的效果更加显著;动应力幅值影响土的动弹性模量最大,加筋层数其次,频率大于围压。5.通过FLAC3D有限差分程序,建立Mohr-Coulomb本构模型,对加筋路基进行循环荷载下的应力分析。
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