长期荷载作用对钢管混凝土柱力学性能的影响研究

来源 :哈尔滨工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ccj5310110
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
该文进行了四个较大轴压比情况下方钢管混凝土轴心受压构件长期荷载作用下的力学性能试验研究.基于ACI209(1992)方法,提出一种适合于长期荷载作用下钢管混凝土构件变形的分析模型和计算方法,理论结构和试验结果基本吻合,进而分析了加载龄期、持荷时间、轴压比、含钢率、钢材屈服极限、混凝土强度、长细比和荷载偏心率等因素对长期荷载作用下钢管混凝土构件变形性能的影响规律.提出了长期荷载作用下钢管混凝土核心混凝土的应用-应变关系模型,利用数值方法成功地计算出考虑长期荷载作用影响时钢管混凝土构件的荷载-变形全过程关系曲线,理论计算结构和试验结果吻合良好,在系统分析长细比、截面含钢率、钢材屈服极限、混凝土强度、加荷龄期和荷载偏心率等因素影响的基础上,提出考虑长期荷载作用影响时钢管混凝土构件承载力折减系数的简化计算公式,可为工程实践提供参考.
其他文献
本文研究内容是一种新型抗震耗能剪力墙—钢筋混凝土带暗支撑剪力墙。重点研究了暗支撑配筋比和仰角对剪力墙抗震性能的影响。通过低周反复荷载作用下的11个剪力墙模型的试验
在再生混凝土配制中掺入粉煤灰及矿渣粉,形成优势互补,不仅可以有效地节约天然资源,充分利用废弃材料,而且还有利于环境保护,并有利于加速我国废弃资源的开发和利用,本文从环保节能角度出发,共配制了234块再生混凝土试块,再生粗骨料取代率为0、20%、40%、60%,并在再生粗骨料取代率为60%的基础上,矿粉及粉煤灰等量取代水泥10%、20%、30%,同时在水灰比与其他组分不变的情况下,矿粉与粉煤灰按1:
当前,我国建筑业已进入新建与维修改造并重,并必将建设重点转向既有建筑物改造、维修、加固方面的新时期,已建建筑在经过一段时间的使用后已不能满足目前经济发展和使用变化所带
随着高速公路向山区的延伸,大断面公路隧道获得了很大的发展,相应地对施工技术也提出了更高的要求.该文系统阐述了施工监控量测的内容、方式、数据处理方法,并以云南元磨高速
该论文综合运用了网络技术、WEB编程技术、数据库技术和管理学的知识.所开发的信息系统完全基于B/S模型,用户可以很方便的使用,具有很大的灵活性.该系统具有以下特点:首先:界面
该论文综合运用了网络技术、C/S编程技术、数据库技术和管理学的知识.所开发的信息系统完全基于C/S模型,可以方便的使用,具有很大的灵活性.该系统具有以下特点:首先,界面采用
讨论了不同的波数比、弹性模量比、厚度比以及不同的圆形衬砌中心到水平地面距离与衬砌内斗径的比值对动应力集中系数的影响.
该文针对绍尔理论适用温度区段狭窄、成熟度与混凝土相对强度在较大的温度区段不存在一一对应关系及不能预测混凝土后期强度等突出问题,开展了如下三个方面的工作.1.提出了成
传统的夯扩挤密复合桩地基设计计算方法以经验为主,其承载力的事先计算评估与实际结果存在较大差异,在目前理论研究落后于实践应用的前提下,充分利用以往的工程实践经验,合理
该文分别以离心模型和工程原型为计算对象,以离心加速度增长和堤身高度增长为加荷方式,选用适当的数值模拟方法,对离心模型试验过程及土工织物加筋软粘土地基上斜坡式防波堤