作为航空发动机的三大核心部件之一,压气机性能的优劣将直接影响发动机的性能,而相关研究表明压气机叶栅间隙泄漏损失占据了压气机总损失的20%～40%,因此研究间隙泄漏一直是叶轮机械领域的重要方向。首先进行了网格无关性验证,发现网格数目在340万左右时,出口截面的总压损失系数、出口截面的马赫数以及进出口的静压比不会随着网格的增加而明显变化,因此控制所有算例的网格在340万左右,而后基于商用软件CFX内置的SST湍流模型对所有算例进行数值仿真。然后研究了顶室数量对于压气机间隙流动特性的影响,研究结果表明顶室的数量为50时,各个方案都起到了较好的减损效果;引入顶室结构之后,间隙两侧的压力梯度减小,一定程度上减少了叶顶的泄漏流量,起到了抑制间隙泄漏,削弱二次流的作用;此外,由于顶室内部会产生驻留涡,因此流道顶部的流动情况变得较为复杂,并且顶室产生的驻留涡最终会汇入到泄漏涡之中,所以由于掺混引起的损失有所增加。之后研究了顶室深度对于压气机叶栅间隙流动特性的影响,结果表明叶顶引入顶室结构之后,可以明显增加流道内气体的折转能力,使得近壁面气体可以更好的贴壁流动,减小尾迹的宽度;此外顶室会导致叶片根部的流场会受到一定的消极影响,回流区的范围会分别沿着叶展方向、叶高方向向外拓展,吸力面根部角区分离有所增加。最后研究了顶室在不同攻角下的适用性,研究结果表明在攻角范围-8°到+2°内,来流马赫数0.7Ma,实际作用攻角偏离设计攻角越大,顶室作用越显著;在不同攻角条件下,引入顶室结构都可以减小尾迹的宽度;此外,顶室可以明显的改变吸力面层流分离泡的起始位置,角区三维分离加剧。