绕城高速公路一般位于特大城市或大城市的规划市区边缘，主要功能是拦 截、分流过境交通和集结、疏解进出城交通。因此，绕城高速公路不仅是长距离 交通流量绕越城市的交通通道，也是城市连通外界的交通纽带。 宁波绕城高速公路 (西段) 是同三国道主干线的重要组成部分，其与杭州湾 大通道、甬台温高速公路、杭甬高速公路、甬金高速公路等干线公路相连，在国 道主干网和宁波市干线公路网中具有重要的地位。 由宁波绕城高速公路“工可”、“初设”、“初设修改方案”及“工可补充报告” 可见，宁波绕城高速公路的建设规模、技术标准和总体方案几经修改，一直没能 得到一致意见。因此，论文拟运用先进的交通规划理论，并结合高速公路建设与 城市发展、城市道路网建设的关系，对宁波绕城高速公路的建设规模、技术标准 和总体方案进行科学地论证。 论文首先对宁波绕城高速公路的交通需求与发展趋势进行了研究，运用容量 限制—多路概率分配方法对绕城高速近期和远期的车辆OD组成进行了分析，识 别出了近、远期的交通主流向及其变化趋势；通过对宁波绕城高速在公路网中的 功能定位分析，明确了绕城高速的主、次功能；此外，还分析了绕城高速的车流 特点及其与城际高速、市内快速环的差异。根据上述分析论证，并结合国内外大 城市绕城高速公路的建设实例，给出了宁波绕城高速公路设计标准的选择建议。 其次，论文对宁波市总体规划干道网实施要求与绕城高速衔接关系进行了论证， 主要包括关于起点方案的调整、保国寺和朝阳立交的缓建及明州高架桥设计合理 性问题的论证。最后，根据论证结论和相关规范，对宁波绕城高速的平、纵、横 线形和主要立交方案进行了优化，并得出了各项优化结果及汇总结论。 关键词：绕城高速公路，建设规模，技术标准，总体方案