在当今汽车工业高速发展之际,顾客对整车的舒适性要求越来越高,而现在的主流发动机技术无论是增压发动机还是三缸发动机,其所产生的扭振越来越大,这些扭振通过飞轮和离合器传递到变速箱,最终通过车架传递给车身,是影响整车舒适性的最主要激励源,同时六档变速器和双离合器变速箱的广泛应用,也促使需要更好的扭转减振器应用到动力传动系统中,双质量飞轮由于其较低的刚度是现效果最好的扭转减振器。本文通过企业自主研发“双质量飞轮理论研究和产业化”项目为基础,系统的从双质量飞轮的理论分析、结构设计优化,工艺开发,样件试制和试验验证等进行全方面研究,同时建立起双质量飞轮的产品开发的研发标准,为产品的开发提供平台参考。(1)本文基于某动力传动系的整车基本参数,进行了长弧形弹簧的各关键参数的理论计算,总结出了弧形弹簧的设计与双质量飞轮的结构和性能的相互关系,并对弧形弹簧的制造工艺进行了详细的研究,阐述了各工艺参数对弧形弹簧的影响。(2)本文通过利用西门子的Amesim软件建立了双质量飞轮基于整车的动力学仿真模型,分别对启停工况、怠速工况、驱动滑行工况进行了动力学仿真分析,并进行了批处理研究,深入研究了双质量飞轮各关键参数对以上各工况影响。(3)根据某动力传动系统的空间结构建立了双质量飞轮的三维结构模型,对各个部件的作用以及工艺进行了详细阐述,并利用有限元分析软件Abaqus进行了强度分析,进一步优化了双质量飞轮结构。(4)基于整车进行了双质量飞轮的NVH对标测试,分别与原配双质量飞轮在启动停机工况、怠速工况、驱动工况进行了全面的对标,全面验证了本课题设计的双质量飞轮基于整车的NVH特性。本文所形成的双质量飞轮开发流程及标准,经过多轮的验证,现可完全满足整车的NVH特性和整车耐久要求,为吉林大华机械制造有限公司设计开发的双质量飞轮已实现产业化。