在我国国省道以及农村公路网中,沿线的桥梁面层大多为水泥混凝土路面,这些水泥混凝土桥面的表面构造以及为提高抗滑能力的刻槽等基本会在1-2年内被磨掉,造成行车安全问题;另外在高、低温影响下,面板会因为温度应力以及干缩等原因产生较多病害,形成的一些微小毛细管裂缝导致水的渗入使得桥梁内部遭到腐蚀,最终导致出现结构性损害。为防止病害的产生,本文在传统雾封层的基础上进行改进,采用水环氧乳化沥青石屑封层技术对水泥混凝土桥面进行预养护处理,改善路面的抗滑性能以及磨耗性能,延长原水泥混凝土桥面的使用寿命。相比传统雾封层的胶结料而言,水性环氧乳化沥青能够显著提高其粘结力,不仅能很好地附着在原水泥路面,还能更好地与石屑粘结,形成水环氧乳化沥青石屑封层以此增加抗滑性能和耐磨耗性能。本文对水环氧乳化沥青及其水环氧乳化沥青石屑封层的性能进行研究,所做工作如下:首先,查阅大量文献资料,对水环氧树脂乳化沥青固化机理进行分析研究,并通过荧光显微镜观察水性环氧树脂在乳化沥青体系的分布情况,对掺入水性环氧树脂乳液的改性乳化沥青的主要性能指标进行测试,结果表明水环氧乳化沥青在固化反应后形成稳定的三维交联网络结构使得改性乳化沥青的高、低温性能以及黏度有显著提高。其次,用正交试验对水环氧乳化沥青石屑封层进行设计,确定三个关键因素为乳化沥青喷洒量、石屑撒布量、不同粒径石屑的混合比例,通过测试构造深度和摩擦系数这两个表征抗滑性能的指标和表征耐磨性能指标的1h荷载磨耗值,得出不同粒径石屑的混合比例是影响抗滑性能和耐磨耗性能的主要因素,而水环氧乳化沥青喷洒量对于荷载磨耗值的影响较大,但对抗滑性能的影响不是很明显;而石屑撒布量对这两个性能的影响十分有限,不是主要因素。然后以荷载磨耗值为依托,对影响水环氧乳化沥青石屑封层的固化时间进行了分析,养护温度和固化剂掺量是主要因素,但在施工过程都有各自限定的条件。另外,对比传统雾封层的磨耗性能和抗滑性能,得出水环氧乳化沥青石屑封层在这两个性能上的提升效果均比传统雾封层明显。最后,通过试验路段铺筑,总结出施工工艺并进行经济效益分析,证明水环氧乳化沥青石屑封层的可行性。相比水泥路面传统的养护方式,水环氧乳化沥青石屑封层具有成本低、施工便捷灵活、产生污染较小等特点。