如何评估动车组的可靠度以及如何通过恰当的维修手段来提髙动车组的可靠度己成为保障高速铁路安全性与可靠性的关键因素。考虑到维护模型的可行性和经济性,提出了多部件系统的分阶段成组维护策略,并在不同实际维护需求下对该维护策略的经济性进行了分析。论文具体内容如下:首先,基于动车组现场运用故障数据,将枚举法与最小二乘法相结合,建立了寿命分布函数的智能拟合方法并使用K-S检验方法对其进行了验证,最后给出了某型动车组系统的寿命分布函数。其次,基于经济相关性理论对动车组多部件系统进行了研究,建立了多部件系统的分阶段成组维护模型,并与间接成组维护模型优化结果进行比较。结果表明,分阶段成组维护模型能够在不增加检修工人劳动强度的前提下,以更低的维护成本满足系统的维护任务要求,更具经济性。再次,基于故障相关性理论和外部冲击模型对动车组双部件系统内外冲击进行建模。优化结果表明,分阶段成组维护模型经济性更好,且不同阶数的维护模型可为动车组检修部门提供多种选择以便现场实施。得出应针对部件运用环境特征对其结构做出适应性改进并在部件服役里程后半段适当增加高级维护的结论。然后,提出了动态订货策略,并拓展了分阶段预防性维护的应用范围。数值试验表明,构建的订货方法可以有效解决两级非完美维护下备件的订货问题。提出的动态订货策略相比于传统订货策略与维护需求度结合更加紧密,从而降低备件的订货次数,准确判定备件的需求数量。在满足可靠度要求的前提下,将分阶段预防性维护与备件动态订货策略的联合优化能大幅降低动车组设备的维护成本。最后,为探讨影响动车组部件维护经济性的维护参数,促进各级检修单位维护能力的合理配置,假设维护能力与维护成本呈线性关系,以单位里程维护成本率最低为优化目标建立了分阶段预防性维护模型。得到二级维护对四级修里程延长作用明显和三级维护对单位里程维护成本率降低效果明显的结论。