由于经济的快速增长、城市化进程的加快，地形条件的限制，使得土地资源面临着前所未有的紧张态势，土地集约化利用是城市发展不可避免的发展要求。换乘枢纽站场作为城市公共交通的一种关键基础设施，属于“高投入、低产出”行业。传统的换乘枢纽站场大多采取平面布局，面积狭窄、设施落后，不适合“节约集约”用地的“经营城市”理念。为了满足城市建设的需要，枢纽站场投资开发企业需要充分利用现有站场开发相关支持政策，探索换乘枢纽站场综合开发新模式，提高站场土地利用效率，充分挖掘其商业潜力和经济价值，通过合理的返还机制将站场综合开发收益反哺枢纽站场建设，实现站场开发的可持续发展。因此,在目前的政策条件下,提出一套合适的、可行的换乘枢纽站场综合开发模式,具有一定的创新性和现实意义。论文从换乘枢纽站场上盖物业开发模式的基本理论出发，分析换乘枢纽站场的背景、定义、特征、构成、类型及枢纽站场的主要功能及空间特性等，论证了换乘枢纽站场上盖物业开发模式选择的核心：土地利用价值。在此基础上采用TOD理念建立换乘枢纽站场上盖物业的土地利用开发模型，并对土地利用优化。通过对国内外成功案例的分析总结，及对重庆市换乘枢纽站场上盖物业的案例研究，对模型的分析方法进一步验证，从而对换乘枢纽站场上盖物业开发模式选择提出合理化建议。