伴随着我国国民经济的快速增长，民航业的发展较快，而民航维修业这一特殊行业，是保证航班正常运营的前提，其在民航中的重要性越来越大，据Team SAI和Ascend统计，2011年全球民航运输机队达到20203架，未来五年，全球机队的综合增长率为3.0％，可见我国航空维修服务业的前景可观。　　民航维修业是一个知识密集型和劳动密集型相结合的行业，飞机修理行业也属于服务业的范围，尽管飞机维修行业的前景广阔，可是竞争依然很激烈，目前国内已有注册的服务企业200多家，而对该行业客户需求的关键因素是更好的维修质量和更短的维修周期，航空维修企业如何在激烈的市场竞争环境中生存和发展，如何提高服务营销水平，满足客户的需求，赢得更多的客户，是各航空维修企业的当务之急。　　服务营销的最终目的是提高顾客满意度和忠诚度，获得长期的客户，文中以服务营销理论和方法为依托，针对2013年飞机大修客户满意度反馈意见表，对影响客户满意度的维修过程中出现的问题进行分析，重点对周期进行了分析。外部营销方面，通过分析现有组织机构中存在的影响周期的因素，并重新设立新机构，并以B747飞机为例，用数据分析法，对比分析法，对机构调整前后周期的影响进行效益分析。　　内部营销方面，主要是从人员方面入手，通过加强人员培训，提高薪酬，创造个人发展空间，激发员工的积极性和创造性，使员工更好的为客户服务，提高人员素质，最后紧扣以客户为中心，加强客户关系管理，保持住原有客户。　　用精益管理方法中的组织机构调整来缩短维修周期，在国内维修行业还处于起步阶段，因此该论文在维修行业有借鉴作用。