近年来,我国公路桥梁运输行业迅速发展,先后建成的大量既有桥梁在交通运输中承担着至关重要的枢纽作用。然而,随着服役年限的增加,既有桥梁承受的荷载尤其是车辆荷载可能已远超当时的设计荷载,再加上所处环境的变化尤其是环境温度的变化,以及材料性能的退化和结构自身出现的各种病害和缺陷,都会造成其出现承载能力不足,从而影响其正常使用。因此,如何考虑实际车辆荷载及温度作用结合桥梁结构性能劣化进行既有桥梁承载能力的准确评估是当前研究的热点问题。本文研究工作有以下几个方面:（1）基于桥梁结构响应监测数据反演出结构劣化因子对有限元模型刚度进行修正。运用滤波和线性拟合的方法从桥梁应变、位移监测数据中提取出恒载作用下结构损伤效应信息,结合利用有限元劣化仿真分析结果建立的结构劣化反演模型,计算出既有桥梁结构劣化因子,对初始有限元模型进行刚度修正。刚度修正后的有限元模型更能真实反映既有桥梁的工作状态,为后续对桥梁损伤和承载能力的研究奠定基础。（2）运用实测车辆、温度数据对规范车辆荷载模型和温度作用进行修正。对实测车辆数据进行统计分析,得到实际五轴车辆车重是设计规范城-A级车辆车重标准值的1.23倍,用以车辆荷载模型的修正;对实测温度数据进行拟合,得到实际温度梯度和系统温度作用区别于设计规范温度作用,用以温度作用的修正。得到更符合实际状况的荷载模型,为桥梁规范的编写与发展提供参考性价值。（3）以修正后的车辆荷载及温度作用结合刚度修正后的有限元模型,采用基于设计规范的方法进行既有桥梁承载能力评估。评估结果表明:模型修正后的应力、位移效应增大,但仍小于规范限值,正常使用极限状态验算结果满足规范要求;抗弯、抗剪承载能力系数值均大于1,最小值为1.46,说明承载能力极限状态满足规范要求,且具有一定的强度安全储备。运用修正后的荷载模型结合刚度修正后的有限元模型对既有桥梁的承载能力进行评估,为桥梁承载能力评估的实际工程运用起到一定的示范作用。