我国高速公路上铰接列车的占比逐年上升,客货混行交通也在随之发生变化,考虑到客货车在车身尺寸和动力性能方面的差异性,而且客货车辆对道路需求不一致,为了减少客货车辆交通流间的干扰,保障行车安全,提升高速公路的通行效率,国内外提出了客货分离高速公路的理念。客货分离互通式立交作为道路的关键节点,对交通转换效率有着较大的影响,对客货分离互通式立交匝道的设计指标进行研究是有必要的,论文以货车专用匝道为研究对象,根据大型货车的特性,对其几何设计指标开展研究。论文通过收集、查阅国内外相关文献同时以美国I-95号州际高速公路为参考,总结了客货分离立交的定义和基本形式,同时考虑按传统车型分类与客货分离立交所服务的对象车辆存在不匹配问题,提出了以车身尺寸为基准的客货车型分类原则,明确货车专用匝道的设计车型和不同类型匝道的设计速度。其次,基于设计车型的车辆特征参数和驾驶员心生理特性,运用汽车动力学、物理力学和几何数学等理论,研究了货车专用匝道在一般地区和积雪冰冻地区行驶条件下的几何设计指标,建立了基于滑移率的货车停车视距模型、基于刚柔耦合效应的车辆转向模型、车辆满载状态下各档位动力特性和爬坡性能模型、车辆在合成坡度下的力学模型、超高与横向力系数分配模型和货车专用匝道加宽计算模型,提出了货车专用匝道在一般地区和积雪冰冻地区行驶条件下的平、纵、横几何设计指标,并采用Trucksim进行仿真实验,选取了轨迹误差、车身侧倾角、车轮荷载和横向加速度作为评价指标,验证了其设计指标值的合理性。论文的研究为客货分离立交货车专用匝道提供了一定的理论参考,对客货分离立交匝道的设计具有一定的工程指导意义。