近年来,随着工程建设的迅猛发展,铁路、公路、矿山、水利、城市建设等工程中的高边坡工程越来越多,规模越来越大,支护难度越来越高。这些边坡工程的一个共同特点是下滑推力大、支护条件差,用传统的边坡支护方法难度大、费用高。由此涌现了很多新型边坡支护结构,预应力锚索抗滑桩就是其中之一。它是二十世纪八十年代发展起来的一种新型支挡结构,由于其改善了悬臂桩的受力状态,可减小截面尺寸及桩置于稳定地层中的锚固长度,因此预应力锚索桩结构在边坡工程中得到广泛应用,并取得了良好的效果。然而由于边坡岩体的不确定性,以及岩土与抗滑结构相互作用瘫杂性,目前普通抗滑桩与预应力锚索桩结构的设计计算理论和施工方法与技术仍不够完善。为了保证边坡的安全与稳定,设计往往过于保守,造成结构粗大笨重、材料严重浪费;即使这样,由于计算理论的缺陷仍可能引起结构失效和边坡失稳。如何结合边坡工程实际,进一步深化抗滑结构的设计计算理论,研究实用施工方法与技术,是当前工程界亟待解决的关键技术问题。本文在土拱理论的基础上,提出了三维塌落拱的概念,并对三维塌落拱的成拱机理、存在条件等进行了分析,并结合点锚结构体系,提出桩内点锚结构的思想。对结构体系受力机理分析,提出桩内点锚的内力和结构计算方法,并同桩锚结构进行了经济性比较,证明桩内点锚结构经济上的优越性。在此基础上应用有限元软件ANSYS对结构体系进行了二维和三维模拟,证明了结构体系三维塌落拱效应的存在。最后,将设计概念应用于工程实例,取得了良好的效果。分析过程表明了桩内点锚结构的合理性和优越性。在保证边坡稳定的同时,节约了材料,降低了施工难度,减少了工程造价,具有良好的经济效益。为结构设计提供了依据。桩内点锚结构作为一种新型支护形式,它的理论和工程研究才刚刚开始,还有大量的工作要做,是日后研究的重点。