能源在日常生产生活中的应用可谓是方方面面。制造业、建筑业、商业、服务业、运输邮电业等各大行业都离不开能源。因此,随着人口数量、生产量的增加,二氧化碳的排放量也越来越多。在导致地球温暖化愈加严重的多种气体中,二氧化碳扮演着重要角色,在所有温室效应气体中的占比达到80%。2012年10月,日本开始导入碳税(碳排放税),这也是日本首次真正意义上引入碳税,由此碳税担负起改善大气环境的重担。碳税治理环境的机理是,根据价格激励机制,有效地降低~2排放量。实施碳税与经济的发展、社会的变革有着密切的关系。在与碳税相关的研究中,大多基于对碳税效果的直观观测。然而,对于碳税效果的变向分析、碳税的调整以及对于未来气候政策构建的研究却不多,因此对于这些方面的补充研究是非常必要的。本研究第三章中,运用计量经济的方法,建立回归模型,分析碳税、汽车保有量以及GDP对汽油需求量的影响,间接地对碳税对~2的削减效果进行了计量分析。在回归分析中,建立了四个回归模型,运用gretl软件中的最小二乘法进行计量分析。得出的结论是,实施碳税能够有效降低汽油需求量。根据计量分析的结果显示,碳税的实施与汽油的需求量存在负相关关系,也就是碳税的实施能够降低汽油的需求量,从而降低~2的排放量。换言之,在适当的课税范围内实施碳税,对大气污染的改善是有效的。第四章中,建立模型进行理论分析,对最适碳税进行了理论推导。